林肯市的拉斯顿-霍恩斯比有限公司成立于1918年9月11日，由拉斯顿-普罗克特有限公司与理查德·霍恩斯比父子公司合并而成。该公司首台窄轨柴油机车于1931年9月1日驶离工厂。 1932年夏季，生产基地迁至规模更大的博尔瑟姆工厂。该公司最终成为英国最大的柴油机车制造商，截至1969年停产时已累计生产逾6500台机车。 当公司44/48马力0-4-0型机车刚问世之际，一款性能升级的强力0-4-0型机车已然在设计图上酝酿成型。

尽管新款80/88马力机型保留了44/48马力机型的诸多特征，例如链条传动和行走装置，但其配备了新型变速箱及西屋空气制动系统。 新型动力单元——鲁斯顿自主研发的4VPB发动机，在1000转/分钟时可输出80马力，后被改进型4VPH取代，后者功率达88马力，但启动时需向气缸注入压缩空气。 行驶过程中，制动系统会持续为空气储气罐充气，但车辆静置一段时间后储气罐会耗尽，需借助辅助动力源重新充气。为此加装了小型1.5马力辅助"驴"式发动机，导致发动机舱右侧出现独特的凸起盖板——其尺寸和位置因所用发动机型号而异。 80/88马力机型提供两种基本配重方案：17吨与20吨。差异通过在车体外框架及前后缓冲梁上加装配重实现。

1941年，拉斯顿机车分类体系发生变更，80/88马力机车更名为88DS（窄轨版本后缀为DSM和DSN，宽轨版本后缀为DSW）。 "标准型"机车的外观改动主要集中在驾驶室区域，1947年中期生产的机车将开放式驾驶室替换为全封闭式驾驶室，其前窗采用多种临时性设计。最后一辆88DS型机车518494号于1967年11月29日驶离布尔瑟姆工厂，标志着该系列271台机车的生产历程正式终结。

鲁斯顿421415号机车为北不列颠蒸馏酒厂有限公司全新制造，于1958年3月交付至其位于爱丁堡戈吉区的蒸馏厂。当时该厂正处于扩张阶段，将原爱丁堡市政电车公司车库纳入厂区范围。 1973年，该机车被捐赠给新成立的法夫铁路保护协会，此后长期停放于洛克蒂私有铁路，直至该铁路于1994年停运。现编号为NBD 4号的421415机车已完成修复，并涂装为北不列颠铁路公司原有涂装。