تأسست شركة Ruston & Hornsby Ltd في لينكولن نتيجة اندماج شركتي Ruston, Proctor & Co. Ltd و Richard Hornsby & Sons Ltd في 11 سبتمبر 1918، وأخرجت أول قاطرة ديزل ذات قياس ضيق من المصنع في 1 سبتمبر 1931. في صيف عام 1932، تم نقل الإنتاج إلى مصنع بولثام الأكبر حجماً، حيث أصبحت الشركة في نهاية المطاف أكبر مصنع للقاطرات الديزل في بريطانيا، حيث تم تصنيع أكثر من 6500 قاطرة حتى توقف الإنتاج في عام 1969. بمجرد ظهور قاطرات الشركة 44/48HP 0-4-0، تم تصميم قاطرة 0-4-0 مطورة وأكثر قوة.

على الرغم من الاحتفاظ بالعديد من ميزات 44/48HP في الطراز الجديد 80/88HP، مثل محرك السلسلة وتروس التشغيل، فقد تم تزويده بنوع جديد من ناقل الحركة، إلى جانب مكابح هوائية من Westinghouse. وقد وفرت وحدة الطاقة الجديدة، 4VPB من Ruston، قوة 80 حصانًا عند 1000 دورة في الدقيقة، وتم استبدالها لاحقًا بوحدة 4VPH المحسنة من Ruston التي وفرت قوة 88 حصانًا، ولكنها تطلبت حقن الهواء المضغوط في الأسطوانات لتتمكن من التشغيل. أثناء التشغيل، كان خزان الهواء يظل مشحونًا عبر نظام الكبح، ولكن بعد التوقف عن العمل لفترة، كان الخزان ينفد ويحتاج إلى مصدر ثانوي لإعادة شحنه. تم تحقيق ذلك عن طريق تركيب محرك ثانوي صغير بقوة 11/2 حصان، مما أدى إلى ظهور غطاء مرتفع مميز على الجانب الأيمن من حجرة المحرك يختلف في الحجم والموضع اعتمادًا على نوع المحرك المستخدم. تم تقديم خيارين أساسيين للوزن لطراز 80/88 حصان، وهما 17 طنًا و20 طنًا، وتم تحقيق الفرق عن طريق إرفاق أوزان بالإطارات الخارجية، وكذلك بعوارض الصدمات الأمامية والخلفية.

في عام 1941، تم تغيير تصنيفات قاطرات روستون، حيث أصبحت 80/88HP هي 88DS (مع تخصيص لاحقة DSM و DSN للإصدارات ذات المقاس الضيق، وتخصيص DSW للإصدارات ذات المقاس الأوسع). اقتصرت التغييرات في المظهر الخارجي للقاطرات "القياسية" بشكل أساسي على منطقة الكابينة، حيث تم استبدال الكابينة المفتوحة في منتصف عام 1947 بكابينة مغلقة بالكامل تتميز بعدة أنماط مخصصة للنافذة الأمامية. غادرت آخر قاطرة 88DS، 518494، مصنع بولثام في 29 نوفمبر 1967، لتنهي بذلك سلسلة إنتاج 271 قاطرة.

تم تصنيع Ruston 421415 خصيصًا لشركة North British Distillery Co. Ltd، وتم تسليمها في مارس 1958 إلى مصنع التقطير التابع لها في منطقة Gorgie في إدنبرة، في الفترة التي كان المصنع يتوسع فيها ليشمل مستودع Edinburgh Corporation Tramways السابق. في عام 1973، تم التبرع بالقاطرة إلى مجموعة Fife Railway Preservation Group الناشئة، التي وضعتها في Lochty Private Railway حتى توقفها عن العمل في عام 1994. تم الآن ترميم 421415، التي تحمل الآن الرقم NBD No. 4، وترتدي زي North British Railway.