एलएनईआर ग्रेसली ए4 ग्रेट ब्रिटेन के सबसे प्रतिष्ठित एक्सप्रेस इंजनों में से एक है। इसका सुव्यवस्थित आवरण 1930 के दशक में गति और डिजाइन के प्रति दृष्टिकोण का एक उत्कृष्ट प्रतीक है, जब रेलवे को सड़क और हवाई यात्रा से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा था। एलएनईआर बोर्ड को पता था कि उन्हें प्रमुख शहरों के बीच यात्रा को तेज, आरामदायक और अधिक विश्वसनीय बनाना होगा।

एलएनईआर के मुख्य यांत्रिक अधिकारी निगेल ग्रेसली ने जर्मनी में फ्लिगेंडे हैम्बर्गर डीजल लोकोमोटिव की यात्रा की और इसकी सुव्यवस्थित बनावट से प्रभावित हुए। हालांकि, उन्होंने महसूस किया कि यह केवल उच्च गति पर ही कुशल है। ग्रेसली को पूरा विश्वास था कि सुव्यवस्थित बनावट के साथ संशोधित ए3 पैसिफिक, समान गति या उससे अधिक गति पर अन्य लोकोमोटिव की तुलना में अधिक भार ढो सकता है, और ए3 की उपयुक्तता की पुष्टि करने के लिए कई परीक्षण किए गए।

परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे होने के बाद, एलएनईआर बोर्ड ने ग्रेसली को "सिल्वर जुबली" सुव्यवस्थित ट्रेनों के निर्माण की अनुमति दे दी, जो नई सुव्यवस्थित ए4 ट्रेनों में से पहली थी। ए4 के स्टीम सर्किट को सुव्यवस्थित करने, बॉयलर का दबाव बढ़ाने और दहन कक्ष बनाने के लिए फायरबॉक्स का विस्तार करने से ये ट्रेनें ए3 की तुलना में अधिक कुशल बन गईं। इनमें कोयले और पानी की खपत कम होती थी, खासकर बाद में जब इनमें काइलचैप डबल चिमनी भी लगाई गई। इससे इनकी मुक्त स्टीमिंग क्षमता में और सुधार हुआ।

उनकी सुव्यवस्थित डिज़ाइन न केवल उन्हें तेज़ गति के लिए सक्षम बनाती थी, बल्कि धुएं का एक तेज़ बहाव भी पैदा करती थी, जिससे चालक की दृष्टि बाधित होती थी, जो नए क्लास ए4 इंजनों में एक बड़ी समस्या थी। कहा जाता है कि पवन सुरंग परीक्षण के दौरान, धुएं को हटाने के कई असफल प्रयासों के बाद, चिमनी के ठीक पीछे मिट्टी के मॉडल पर गलती से अंगूठे का निशान रह गया। इससे धुआं हट गया और इसे अंतिम डिज़ाइन में शामिल कर लिया गया।

दक्षिण अफ्रीका संघ उन पांच एलएनईआर ए4 लोकोमोटिव में से एक था जिन्हें राज्याभिषेक ट्रेन को खींचने के लिए नामित किया गया था। ऐसे लोकोमोटिव को ब्रिटिश साम्राज्य से व्युत्पन्न नामों से पहचाना जा सकता है। लोकोमोटिव को 29 जून 1937 को 4488 के रूप में पेश किया गया था, और मूल रूप से लोकोमोटिव को ओस्प्रे नाम आवंटित किया गया था, लेकिन उसे सौंपा नहीं गया था।

इस लोकोमोटिव को जून 1966 में ब्रिटिश रेलवे सेवा से हटा दिया गया और इसे संरक्षित कर लिया गया। संरक्षण के दौरान, राजनीतिक कारणों से लोकोमोटिव को उसका मूल नाम 'ओस्प्रे' ही दिया गया। संरक्षित किए गए 60009 यूनियन ऑफ साउथ अफ्रीका से जुड़ा टेंडर वही है जो मूल रूप से एलएनईआर 10000, डब्ल्यू1 हश हश से जुड़ा था, जो प्रायोगिक इंजनों के बचे हुए कुछ उदाहरणों में से एक है।

Hornby डुब्लो ए4 मॉडल में मूल मॉडल की तरह ही डाईकास्ट बॉडी होती है। Hornby डबलो के समकक्षों ने इसे देखा होगा। इसमें जादुई सजावट का भी समावेश है, जो बॉयलर के डाईकास्ट के साथ मिलकर बॉडी को यथार्थवादी रूप प्रदान करती है। इन मॉडलों में फ्लाईव्हील के साथ 5 पोल मोटर लगी है और ये 8 पिन सॉकेट के साथ डीसीसी के लिए तैयार हैं। इन मॉडलों के साथ एक डिटेल बैग भी दिया गया है जिसमें उत्कीर्ण नेमप्लेट और हेडबोर्ड हैं, जिससे मॉडल को उसी रूप में प्रदर्शित किया जा सकता है जैसा कि ग्रेट गैदरिंग में दिखाई देता था।