تعد LNER Gresley A4 واحدة من أكثر القاطرات السريعة شهرة في بريطانيا العظمى، حيث يُعد هيكلها الانسيابي رمزًا كلاسيكيًا للموقف تجاه السرعة والتصميم في ثلاثينيات القرن العشرين، التي شهدت منافسة متزايدة للسكك الحديدية من قبل النقل البري والجوي. كان مجلس إدارة LNER يدرك أنه يتعين عليه جعل السفر بين المدن الكبرى أسرع وأكثر راحة وموثوقية.

سافر نايجل جريسلي، كبير مسؤولي الميكانيكا في شركة LNER، على متن قاطرة ديزل Fliegende Hamburger في ألمانيا وأعجب بتصميمها الانسيابي. ومع ذلك، أدرك أنها لا تكون فعالة إلا عند السرعات العالية. كان جريسلي على يقين من أن قاطرة A3 Pacific المعدلة، ذات التصميم الانسيابي، يمكنها سحب أحمال أكبر من القاطرات الأخرى بنفس السرعة أو بسرعة أكبر، وأجريت سلسلة من التجارب لتأكيد ملاءمة قاطرة A3.

بعد اكتمال التجارب بنجاح، أعطى مجلس إدارة LNER الضوء الأخضر لغريسلي لإنشاء قطارات "سيلفر جوبيلي" الانسيابية، وهي أول قطارات A4 الانسيابية الجديدة. أدى تبسيط دائرة البخار في قطارات A4 وزيادة ضغط الغلاية وتوسيع صندوق الاحتراق لإنشاء غرفة احتراق إلى جعلها أكثر كفاءة من قطارات A3. حيث استهلكت كمية أقل من الفحم والماء، خاصة في وقت لاحق عندما تم تزويدها بمدخنة مزدوجة من طراز Kylchap. أدى ذلك إلى تحسين قدراتها على التبخير الحر بشكل أكبر.

لم يقتصر تأثير تصميمها الانسيابي على تمكينها من الوصول إلى سرعات عالية فحسب، بل أدى أيضًا إلى تكوين تيار صاعد من الدخان يحجب رؤية السائق، وهو مشكلة كبيرة في محركات الفئة A4 الجديدة. تقول القصة أنه أثناء اختبار النفق الهوائي، وبعد عدة محاولات فاشلة لإزالة الدخان، تركت بصمة إبهام عن غير قصد على النموذج الطيني خلف المدخنة. نجحت هذه البصمة في إزالة الدخان وتم دمجها في التصميم النهائي.

كانت Union of South Africa واحدة من خمس قاطرات LNER A4 المخصصة لسحب قطار التتويج، ويمكن التعرف على هذه القاطرات من الأسماء المستمدة من الإمبراطورية البريطانية. تم تقديم القاطرة تحت الرقم 4488 في 29 يونيو 1937، مع اسم Osprey الذي تم تخصيصه في الأصل للقاطرة ولكن لم يتم تعيينه.

تم سحب القاطرة من خدمة BR في يونيو 1966 وتم الحفاظ عليها. أثناء الحفاظ عليها، حملت القاطرة اسم Osprey الذي تم تخصيصه لها في الأصل لأسباب سياسية. الصهريج المرتبط بـ 60009 Union of South Africa في الحفاظ عليه هو الصهريج المرتبط في الأصل بـ LNER 10000، W1 Hush Hush، أحد المظاهر الوحيدة للمحركات التجريبية المتبقية.

تتميز نماذج Hornby A4 بهيكل مصبوب، تمامًا كما كانت عليه نظيراتها الأصلية Hornby . ويقترن ذلك بزخرفة ساحرة تضفي، عند اقترانها بالهيكل المصبوب للغلاية، لمسة نهائية واقعية على الهيكل. تحتوي النماذج على محرك خماسي الأقطاب مزود بحذافة وهي جاهزة للاستخدام مع DCC بفضل مقبس 8 سنون. ستحتوي هذه النماذج أيضًا على حقيبة تفاصيل تحتوي على لوحات اسمية ولوحات أمامية محفورة، مما يسمح بعرض النموذج كما كان سيظهر في Great Gathering.