模型特性

• 金属精密模型，由1,155个部件手工组装而成
• 可翻转开启并带锁功能的发动机罩
• 真实还原的直列六缸发动机复制品，配备完整管路与线束
• 金属排气管
• 三角形前轴配液压减震器、横向控制臂及纵向扭杆悬架，全部采用金属材质
• 刚性后桥配液压减震器、横向扭杆悬架及纵向连杆，全部采用金属材质
• 不锈钢手工打造的散热器格栅
• 冷却系统的精细复制
• 详细燃油与机油循环
• 真实复刻的铰链式油箱盖
• 真实复刻的铰链式加油盖
• 驾驶员车门可通过逼真的铰链开启
• 真皮包裹驾驶座及头枕
• 采用合金轮圈，搭配不锈钢辐条与轮毂螺母，打造出工艺精湛的轮组
• 螺纹方向为右旋/左旋的螺纹式中央锁止螺母
• 优雅而耀眼的原色饰面

车辆背景

捷豹C型赛车拥有辉煌的竞速历史，它也标志着捷豹汽车公司启动令人瞩目的赛车运动计划的开端。这款XKC或称C型赛车诞生于1950年夏末，源自威廉·莱昂斯（当时尚未被封爵）与其首席设计师威廉·海恩斯的构想。 二人立志通过在1951年勒芒赛事中赢得国际认可，为捷豹品牌增添赛车光环。行动随即迅速展开！

新款C型赛车的传动系统基于久经考验的XK120引擎打造，但原有坚固却笨重的底盘被极轻量化的管状框架取代。该车型共推出三种变体版本，首款包含三辆"预生产"赛车，曾出战1951年勒芒赛事。 这些赛车配备鼓式制动器、双SU化油器及引擎盖上醒目的进气口，最终仅有一辆完赛，却在勒芒赛道初试啼声便夺冠！第二版为1952年起投产的量产车型——底盘编号XKC005至XKC049——同样采用鼓式制动器和SU化油器，但改用了倾斜式进气口。 C型赛车的最终版本是1953年制造的厂队赛车，与之前的XKC车型存在诸多差异：发动机配备三具韦伯40DCO3型双节流阀化油器，车身采用超薄合金板材制造，甚至安装了航空风格的橡胶油箱。 首次采用邓禄普盘式制动器及制动助力伺服放大器。为提升抓地性能，后轴获得额外加固，前轴则配备了更强韧的防倾杆。这些创新举措终获回报：1953年6月14日，捷豹车队在勒芒赛场完成使命——三辆C型赛车包揽冠亚军及第四名，彻底碾压对手。

基于这款传奇赛车CMC 2020特别版，采用高贵的金色调，欧洲地区仅限量发售300台。

原始车辆技术数据

• 基于管状车架打造的跑车
• 车身外壳采用超薄合金薄板制造
• 3.4升直列六缸发动机
• 每个气缸配备两个气门，由两个顶置凸轮轴控制
• 干式油底壳润滑
• 配备两个SU 2英寸化油器（型号H8/9）的混合物制备装置
• 线圈/电容器点火系统，每缸一个火花塞
• 四速手动变速箱安装在发动机上