ميزات النموذج

• نموذج معدني دقيق، مصنوع يدويًا من 1155 قطعة
• غطاء محرك قابل للفتح والقفل
• نسخة طبق الأصل واقعية من المحرك السداسي الأسطوانات المستقيم مزود بأنابيب وكابلات
• أنابيب عادم معدنية
• محور أمامي مثلثي مع ممتصات صدمات هيدروليكية، أذرع تثبيت، ونظام تعليق بقضيب التواء طولي، كلها مصنوعة من المعدن
• محور خلفي صلب مزود بممتصات هيدروليكية، ونظام تعليق بقضيب التواء عرضي، ووصلات طولية، جميعها مصنوعة من المعدن
• شبكة المبرد مصنوعة يدويًا من الفولاذ المقاوم للصدأ
• نسخة مفصلة لنظام التبريد
• تفاصيل تدوير الوقود والزيت
• غطاء خزان الوقود المزود بمفصلة ومصنوع بطريقة مطابقة للأصل
• غطاء فتحة تعبئة الزيت المزود بمفصلة ومصنوع بنسخة طبق الأصل
• باب السائق قابل للفتح بمفصلات ذات مظهر واقعي
• مقعد السائق ومسند الرأس مكسوين بالجلد
• عجلات مصنوعة بإتقان مع قضبان ومسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ على حافة من السبائك المعدنية
• صواميل قفل مركزي قابلة للربط مع خيوط يمينية/يسارية
• لمسة نهائية أنيقة ورائعة باللون الأصلي

خلفية المركبة

تتمتع سيارة جاكوار C-Type بتاريخ حافل في سباقات السيارات، كما أنها كانت بداية برنامج رياضة السيارات المثير للإعجاب الذي أطلقته شركة جاكوار للسيارات المحدودة. ولدت سيارة XKC أو C-Type من أفكار وليام ليونز - الذي لم يكن "سير" في ذلك الوقت - ومصممه الرئيسي وليام هاينز في أواخر صيف عام 1950. أراد الاثنان إضافة هالة من السباقات إلى اسم العلامة التجارية جاكوار من خلال الفوز بالاعتراف الدولي بإمكاناتها في السباقات في لومان 1951. وسرعان ما تبع ذلك العمل!

بينما تم تصنيع مجموعة نقل الحركة في سيارة C-Type الجديدة على أساس المحرك المثبت في سيارة XK120، تم استبدال الهيكل القديم القوي ولكن الثقيل بهيكل أنبوبي خفيف الوزن للغاية. تم إنتاج ثلاثة إصدارات مختلفة من سيارة C-Type. تضمن الإصدار الأول ثلاث سيارات "ما قبل الإنتاج" شاركت في سباق لومان عام 1951. كانت هذه السيارات مزودة بمكابح أسطوانية ومكربنين SU ومخرج هواء لافت للنظر على غطاء المحرك، ولم تنه السباق سوى سيارة واحدة منها، لكنها فازت في أول مشاركة لها في سباق لومان! أما النسخة الثانية فكانت السيارات التي تم إنتاجها اعتبارًا من عام 1952 فصاعدًا - من رقم الشاسيه XKC005 إلى XKC049 - وكانت مزودة أيضًا بمكابح أسطوانية ومكربنين SU، باستثناء استخدام مخرجات هواء منحنية بدلاً من ذلك. كانت النسخة الأخيرة من طراز C-Type هي سيارات السباق المصنعة في المصنع في عام 1953، والتي اختلفت عن طرازات XKC السابقة في عدد من النواحي. تم تجهيز المحرك بثلاثة مكربنات Weber مزدوجة الخانق من طراز 40DCO3، وتم تصنيع الهيكل من صفائح معدنية رقيقة للغاية، كما تم تركيب خزان وقود مطاطي على غرار خزانات الطائرات. لأول مرة، تم استخدام مكابح قرصية من Dunlop ومضخم مؤازر للمساعدة في الكبح. لتحسين الثبات على الطريق، تم تعزيز المحور الخلفي بشكل إضافي، وحصل المحور الأمامي على قضيب مانع للانقلاب أقوى. وقد آتت هذه الجهود المبتكرة ثمارها. في 14 يونيو 1953، أنجز فريق جاكوار مهمته في لومان: فازت سيارات C-type على منافسيها بحصولها على المراكز الأول والثاني والرابع.

Based on this legendary race car, CMC has launched a 2020 special edition in noble gold tone, of which only 300 are available in Europe.

البيانات الفنية الأصلية للمركبة

• سيارة رياضية مبنية على هيكل أنبوبي
• هيكل خارجي مصنوع من صفائح معدنية رقيقة للغاية
• محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر
• صمامان لكل أسطوانة يتم التحكم فيهما بواسطة عمودين كامات علويين
• تزييت الزيت في الحوض الجاف
• تحضير الخليط باستخدام مكربنين SU 2 بوصة من النوع H8/9
• اشتعال الملف/المكثف، قابس واحد لكل أسطوانة
• علبة تروس يدوية بأربع سرعات مركبة على المحرك