モデル仕様

• 右ハンドル仕様の手組み精密金属モデル。1,800個の単一部品から構成され、そのうち1,311個が金属製
• 著名なコーチビルダー、ザガートによってカスタマイズされたスパイダーボディの、実物大で忠実な再現
• 複数の身体部位の金属製骨組み
• 高精細な直列6気筒エンジン。フロントマウント式ルーツ式スーパーチャージャーと付属品に加え、全ての集積部品、配管、配線を備える
• 特徴的なアルファロメオのフロントエンドと、有名なトリプルヘッドライトユニット。
• ヘッドライトには石跳ねによる損傷を防ぐメッシュガードが装着されています。赤いキャップは取り外し可能です。
• 金属スタッドに載せて開く二枚羽根式エンジンフード
• ラジエーターフィンを保護する細密に編まれた金属グリル
• 半固定式金属取付枠付きフロントガラス
• 精巧に再現された蝶番に取り付けられた機能的な扉
• コックピット内に設置されたオイルタンクの横側給油口1箇所、およびステンレス鋼製燃料タンクの後部給油口1箇所、それぞれにフリップ式開閉キャップ付き
• 折りたたみ式ファブリックトップの後ろにある機能的な蓋付きラゲッジスペース
• 革張りのシートとドアトリムを備えた、非常に精巧なコックピット
• ダッシュボードの精密な再現（全ての計器類と操作装置を含む）
• スペアタイヤ2本を保持するための機能的なブラケット。トミーネジを緩めるとスペアタイヤが解放される
• 軽量合金リム、ステンレス鋼スポーク及びニップルを備えた完璧に配線されたホイール
• 中央ロックナット（左右で異なる右ネジ・左ネジ）を緩めて、ホイールを取り外す
• 精巧なアンダーキャリッジは、鋳造金属製のフロント／リアアクスルに加え、機械式ブレーキ装置、リーフスプリング、摩擦式ショックアブソーバーの細部までを金属製で再現している

モデルの背景

1930年代、アルファロメオは依然として自社でボディを生産しておらず、外注していた。6C 1750 GSの場合、ボディはコーチビルダーのザガート社製であった。これは良い選択となった。ザガート社は特徴的なデザイン言語で再び見事な仕事を成し遂げたからだ。全長4メートルの車体には、後部ウェルに収納されたスペアタイヤが2本装備されていた。 悪天候時には、布製トップが緊急時の覆いや雨よけとして機能した。この車の特徴的な点は、3基のヘッドライトに取り付けられた取り外し可能な赤いプラスチックカバーで、これは車両の空力特性を向上させる目的で設計されていた。

1750 GSは、アルファロメオの天才チーフエンジニア、ヴィットリオ・ジャノが開発した直列6気筒エンジンを搭載していた。4500回転で驚異的な85馬力を発生した。いくつかのファクトリーレーシングカーはシリンダーヘッドを溶接（テスタ・フィッサ）し、5000回転まで回すことで102馬力という見事な出力を得ていた。 85馬力仕様であれ102馬力仕様であれ、グラン・スポルトは卓越した性能を発揮した。総重量920kgという軽量化と、ハンドリングを劇的に向上させた2745mmの短縮ホイールベースにより、グラン・スポルトは当時最も有名なアルファロメオとなった。 1930年と1931年のミッレミリア、アイルランド・ツーリストトロフィーの雨天レースなど、ヨーロッパ各地で数多くの重要な勝利を収め、この時代のレース界を圧倒的な強さで支配した。ただ、過酷な耐久レースであるル・マン24時間のみが、6C 1750 GSにとって難関となった。