Modellspezifikationen

• Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Metall mit Rechtslenkung, bestehend aus 1.800 Einzelteilen, davon 1.311 aus Metall
• Maßstabsgetreue, authentische Nachbildung der Spyder-Karosserie, die vom renommierten Karosseriebauer Zagato individuell gestaltet wurde.
• Metallrahmen für mehrere Körperteile
• Hochdetaillierter 6-Zylinder-Reihenmotor, komplett mit allen Aggregaten, Leitungen und Verkabelungen sowie einem vorne montierten Roots-Kompressor und Zubehör
• Markante Alfa Romeo-Frontpartie mit den berühmten drei Scheinwerfern.
• Scheinwerfer mit Gitterabdeckungen zum Schutz vor Steinschlagschäden. Die roten Kappen sind abnehmbar.
• Doppelflügelige Motorhaube, die sich öffnet und auf Metallbolzen aufliegt
• Feinmaschiges Metallgitter zum Schutz der Kühlerlamellen
• Windschutzscheibe mit einem halbfesten Metall-Befestigungsrahmen
• Funktionale Türen, die an detailgetreu nachgebildeten Scharnieren angebracht sind
• Ein seitlicher Einfüllstutzen des Öltanks im Cockpit und ein hinterer Einfüllstutzen des Kraftstofftanks aus Edelstahl, jeweils mit aufklappbarem Verschluss
• Gepäckraum mit funktionalem Deckel hinter dem gefalteten Stoffverdeck
• Hochdetailliertes Cockpit mit gepolsterten Ledersitzen und Türverkleidungen
• Präzise Nachbildung des Armaturenbretts mit allen Instrumenten und Bedienelementen
• Funktionale Halterungen zur Befestigung der beiden Ersatzräder. Durch Lösen einer Flügelschraube werden die Ersatzräder freigegeben.
• Perfekt verdrahtete Laufräder mit Leichtmetallfelge, Edelstahlspeichen und Nippeln
• Lösen Sie die Muttern der Zentralverriegelung (mit seitlich abhängigen Rechts- und Linksgewinden), um die Räder zu entfernen.
• Aufwendig gestalteter Unterbau, der eine „Gussmetall“-Art von Vorder-/Hinterachsen sowie die feinen Details der mechanischen Bremsvorrichtungen, Blattfedern und Reibungsstoßdämpfer offenbart, die alle aus Metall gefertigt sind.

Modellhintergrund

In den 1930er Jahren produzierte Alfa Romeo noch keine eigenen Karosserien, sondern kaufte diese zu: Im Falle des 6C 1750 GS stammte die Karosserie vom Karosseriebauer Zagato. Dies erwies sich als gute Wahl, denn Zagato leistete erneut hervorragende Arbeit mit seiner unverwechselbaren Designsprache. Das vier Meter lange Auto verfügte über zwei Ersatzräder, die in einem hinteren Fach verstaut waren. Bei schlechtem Wetter bot ein Stoffverdeck Notschutz oder Schutz vor Regen. Ein auffälliges Merkmal dieses Autos waren die abnehmbaren roten Kunststoffabdeckungen auf den drei Scheinwerfern, die die Aerodynamik des Fahrzeugs verbessern sollten.

Der 1750 GS wurde von einem 6-Zylinder-Reihenmotor angetrieben, den Vitorio Jano, der brillante Chefingenieur von Alfa-Romeo, entwickelt hatte. Er leistete bemerkenswerte 85 PS bei 4500 U/min. Bei mehreren Werksrennwagen wurden die Zylinderköpfe verschweißt (testa fissa), sodass sie bis zu 5000 U/min drehen konnten und eine beeindruckende Leistung von 102 PS erzielten. Ob mit 85 oder 102 PS ausgestattet, der Gran Sport war einfach überragend. Dank seines geringen Gesamtgewichts von 920 kg und seines reduzierten Radstands von 2745 mm, der das Handling erheblich verbesserte, wurde der Gran Sport zum berühmtesten Alfa Romeo seiner Zeit. Zahlreiche wichtige Siege in ganz Europa, wie beispielsweise bei der Mille Miglia 1930 und 1931 und dem Regenrennen der Irish Tourist Trophy – um nur einige zu nennen – machten ihn zum unangefochtenen Dominator dieser Rennsportära. Nur das harte Langstreckenrennen der 24 Stunden von Le Mans erwies sich als zu viel für den 6C 1750 GS.