في عام 1903، شرع جورج تشيرشوارد، كبير المهندسين الميكانيكيين في شركة Great Western Railway، في تنفيذ خطته لتحسين القاطرات باستخدام ثلاثة أنواع من المحركات "القياسية"، ومن بينها تصميمه 2-6-2T الذي كان مقدراً له أن يصبح على الأرجح القاطرة الأكثر فائدة لشركة GWR، حيث استمر استخدامه في حركة المرور حتى الشهر الأخير من عمليات البخار في المنطقة الغربية في ديسمبر 1965.

أمضى النموذج الأولي للفئة رقم 99 عامين في العمل عبر نظام GWR، وتم دمج الدروس المستفادة من أدائه في تسعة وثلاثين قاطرة إنتاجية من الفئة 3100، والتي تم طرحها خلال عامي 1905/1906. وبوزنها البالغ ثمانية عشر طنًا، تم تصنيفها على أنها محركات الطرق الحمراء، حيث كانت قادرة في البداية على تغطية 42٪ من شبكة GWR. في عام 1927، أجريت تجارب لتقليل توزيع وزن هذه الفئة، مما أدى إلى حصول القاطرات على تصريح للطرق الزرقاء وإعادة ترقيمها في النطاق 5111-5149، وتغيير تصنيف الفئة إلى 5100 في هذه العملية. في نفس الوقت الذي تم فيه تحويل قاطرات الفئة 3100 إلى الفئة 5100، تم بناء المزيد من القاطرات بنفس التصميم وتصنيف المسار الأزرق، وتم تصنيفها على أنها الفئة 5101. تم بناء 140 قاطرة بين عامي 1929 و 1949، تضم جميع التعديلات التي تم تطبيقها على الفئة 3100.

أدت الحاجة إلى قاطرات جديدة لتسريع خدمات الضواحي في لندن في بداية الثلاثينيات إلى تطوير فئة 5101، حيث تم تزويد سبعين قاطرة جديدة تم بناؤها بين عامي 1931 و 1935 بغلاية قياسية 2 مطورة. تم ترقيمها في النطاق 6100-6169، وتم تصنيفها على أنها الفئة 6100، وتمركزت في كل مستودع في لندن وحلت محل جميع قاطرات الركاب الأخرى باستثناء المحركات المجهزة بالقطارات الآلية. ولم يؤدِ إعادة تنظيم جداول مواعيد الضواحي في لندن في عام 1955 إلا إلى نقل بعض القاطرات بعيدًا عن لندن، وكانت هذه القاطرات هي التي نجت حتى نهاية عصر القاطرات البخارية في المنطقة الغربية.

صُنعت في مصنع سويندون تحت رقم 259 خلال أبريل 1931، ودخلت القاطرة A9 من الفئة 5101 "Large Prairie" رقم 5189 الخدمة في قسم ولفرهامبتون، حيث شكلت جميع قاطرات 5101 من طراز "Large Prairies" باستثناء خمس عشرة قاطرة العمود الفقري لخدمات نقل الركاب في الضواحي حتى أوائل الأربعينيات. عند دخوله الخدمة مع السكك الحديدية البريطانية في عام 1948، تم تخصيص 5189 إلى Stourbridge Junction، حيث كان يعمل بشكل أساسي في الخدمات المحلية باتجاه برمنغهام، ولكن القاطرة كانت واحدة من أوائل القاطرات التي تم سحبها من الخدمة بسبب زيادة استخدام وحدات الديزل، حيث تم سحبها في نهاية أغسطس 1959.