This 1:18 scale diecast model of the 1955 Mercedes-Benz SLR Coupe in silver is made by CMC. It measures approximately 23.9 cm in length.

车辆历史

When Rudolf Uhlenhaut, the architect of the 300 SLR racer, was at the 1955 Mille Miglia to watch Mercedes’ success, he was also mulling over the idea of fitting the 300 SLR racer with a closed top for endurance events in the future.

他的构想最终以一款竞赛轿跑车的形态实现，其性能令其他公路跑车望尘莫及。 这辆双座跑车在慕尼黑郊外封闭路段的测试中创下290公里/小时的极速纪录。瑞士《汽车评论》杂志的试驾记者对其在3500公里（逾2000英里）越野征程中的非凡表现赞叹不已，如此评价道：

我们驾驶的这辆车，仅需一秒便能超越所有车辆，在空旷的高速公路上以200公里时速行驶，其平稳程度堪比闲谈。它在弯道中展现出泰然自若的操控性，仿佛对离心力定律不屑一顾……

300 SLR赛车基于1954-55赛季著名的W196一级方程式冠军车型打造。其缩写SLR代表"轻量化运动赛车"（Sport Leicht-Rennen）。这款被誉为史上最美赛车的新型SLR搭载了略有改良的直列八缸发动机，排量提升至3升。 九辆300 SLR底盘车中的0007/55与0008/55两辆，被改装为配备封闭式车顶与鸥翼门的300 SLR双门轿跑。这两辆车专为即将举办的泛美公路赛而打造。

SLR轿跑车的车身采用Elektron镁合金板材打造，这种材料比铝更轻。半圆形挡风玻璃几乎不产生风阻。 与SLR赛车相同，驾驶者需在方向盘后方分腿操作踏板。引擎盖下搭载纵置式八缸发动机，置于前轴后方，在5950转/分时可输出234磅-英尺峰值扭矩，7400转/分时达到310马力最大功率。

Owing to safety concerns following the tragic accident at Le Mans back in June, Mercedes-Benz decided to pull out of motorsport at the end of 1955. As a result, the SLR coupé project was shelved and never went into production. Subsequently, Rudolph Uhlenhaut appropriated one of the coupés, chassis for his personal use. Weighing only 1,117 kg and capable of 290 km/h, the Uhlenhaut coupé was by far the fastest road car of its time in the world.

尽管300 SLR双门轿跑车并未真正投入赛事，但底盘编号0007/55的车型却与赛车运动渊源颇深。在1955年瑞典大奖赛结束后，它于同年9月17日再度现身北爱尔兰邓德罗德赛道举办的英国汽车俱乐部旅游杯赛事。

原始车辆技术数据

• 8缸直列发动机（以33°倾角安装于右侧）
• 直接燃油喷射（正向控制阀）
• 锁扣式气门控制
• 底盘结构：前部采用叉骨式悬挂，后部采用单铰接摆动轴。