LMS 4F形は1911年、サー・ヘンリー・ファウラーの設計による4形として導入された。ファウラーの設計の多くと同様、この機関車は当初ミッドランド鉄道の機関車プールに組み込まれ、1923年に鉄道統合法が発効するまで運用された。

1900年代初頭、ミッドランド鉄道は鉱物輸送で溢れかえっていたが、同鉄道には要求される長さの列車を牽引するのに適した機関車が実際には存在しなかった。そのためMRでは、ほぼ恒常的に0-6-0形機関車を二重牽引で運用する習慣があった。 当初は2-6-0式テンダー機関車として構想されたが、最終的に採用された0-6-0式設計は、ファウラー社で最も多く製造される機関車の一つとなった。

このクラスの最初の車両である 3835 号はシュミット式過熱器を搭載し、2 号車はスウィンドン式過熱器を搭載しました。これは、ファウラーがこの技術に関心を持ち、それを自分の設計に取り入れたいと強く望んだためです。 4F の生産バージョンは、1917 年から 1922 年にかけて MR クラス 4 として、1924 年から 1928 年にかけて LMS 4F バッチの最初のものとして製造され、1937 年から 1941 年にかけて、ウィリアム・スタニアーの認可により 2 番目の LMS バッチとして最終生産が行われました。ただし、当時の CME はあまり熱心ではありませんでした。

当該車両群は1959年から順次廃車が始まり、最終的な廃車は1966年に行われた。全車両のうち4両が保存され、最初のLMS型である4027号機は国営保存車両として保存された。ミッドランド鉄道製の4F型は3924号機1両のみが保存に持ち込まれた。

この機関車は二つの点で注目に値する。第一に、ミッドランド鉄道の現存する唯一の例であること。第二に、バリー廃車置き場から最初に搬出された機関車であることだ。61号機は1922年に直接サザン＆ダンディー鉄道へ納入された。納入された5両の機関車の最後尾として、内部動力分類5P4Gを付与された。これはミッドランド鉄道及びLMS（ロンドン・ミッドランド・スコットランド鉄道）による分類よりもわずかに高い数値である。

1922年に製造されたこの5台は、その年に製造された他のすべての車両と同様、アームストロング・ウィットワース社によって製造されました。 この機関車は 1930 年に LMS の一部となり、4561 という番号が付けられました。1948 年に BR の運行を開始し、44561 という番号に変更される直前に、この機関車は一時的に石油燃焼式に改造されました。この機関車は 1962 年 4 月に引退し、その後急いで廃棄されました。

Hornby 、これまでタンク機関車しか所有したことのない方に最適なテンダー付き機関車です。本モデルは三極モーターとギアリングを搭載しており、低速域での優れた走行性能を発揮します。駆動輪にはトラクションタイヤが装着され、牽引力を向上させることでより多くの貨車を牽引することが可能となっています。