イタリアの伝説的レーサーが20年ぶりにスポーツカーレースに復帰Ferrari 、F333 SPは即座に成功を収めた。1994年シーズンの世界スポーツカー選手権（WSC）参戦に向け、イタリアのレーシングカーメーカー、ダラーラ（後にミケロット）が製造したF333 SPは、IMSAの新設クラス「WSC」に参戦することとなった。 ダラーラはトランスミッションとサスペンションの供給に加え、空力開発とボディワークでその真価を発揮した。しかしエンジンとシャシーはフェラーリ単独で開発された。 Ferrari 社内で独自に開発された。パワーユニットは1990年型Ferrari に搭載されたV12エンジンの改良版で、排気量を4リットルに拡大し、641馬力を発生する仕様となっていた。

F333 SPは1994年シーズン後半にその可能性を示し、ロード・アトランタでデビューして1位と2位を獲得、さらにライムロックなどで勝利を重ねた。 1995年シーズンはデイトナ24時間レースで不調なスタートを切ったものの、直後に難関セブリング12時間レースで勝利を収め、年間を通じてさらに4勝を挙げた。Ferrari マニュファクチャラーズ選手権Ferrari 、ドライバーのフェルミン・ベレスがドライバーズタイトルを勝ち取った。

F333 SPは1990年代後半まで、世界中のレースシリーズでトップの座を争い続けた。この時代のスポーツカーレースにおいて、間違いなく最も刺激的なマシンであった。

このFerrari SPモデルは、1997年ル・マン24時間レースでジャンピエロ・モレッティ、マックス・パピス、ディディエ・テイスが駆ったモレッティ・レーシング社のLMPクラスレーシングカーを1/18スケールで完璧に再現したものです。 彼らはクラス3位、総合6位でフィニッシュし、これはフェラーリF333 SPがル・マンで達成した史上最高の結果である。この同一車両（シャーシ番号010）は1997年にセブリング2時間レースとライムロックで優勝し、さらにロードアトランタ3時間レース、ワトキンスグレン3時間レース、セブリング12時間レースで複数回の2位入賞を果たしている。

本モデルは、Ferrari 協力のもと、オリジナル仕上げ・素材・アーカイブ画像・図面Ferrari アマルガム工房にて手作業で製作・仕上げを施しました。実車の超高精度デジタルスキャン技術により、あらゆる細部をスケール通りに完璧に再現。さらに、エンジニアリングチームとデザインチームによる詳細な検証を経て、完全なる正確性を保証しております。

すべてのアマルガム1/18スケールモデルは、高級感あるブラックボックスに収納され、保護用の外装スリーブが付属します。各モデルは、透明アクリル製ダストカバーで保護された、研磨仕上げのブラックアクリルベースに固定されています。ベースには、真正証明書と車両に関する情報・関連資料を収めたブックレットが収納されています。モデル名とオリジナルブランドロゴは、ベース前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレス鋼製銘板に表示されています。