El Ferrari marcó el regreso de la leyenda italiana a las carreras de coches deportivos después de 20 años, el F333 SP, fue un éxito inmediato. Construido por el fabricante italiano de coches de carreras Dallara (y más tarde Michelotto) para competir en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos durante la temporada de 1994, el F333 SP se uniría a la nueva clase WSC de la IMSA. Dallara hizo magia al suministrar la transmisión y la suspensión, además de encargarse del desarrollo aerodinámico y la carrocería. Sin embargo, el motor y el chasis fueron desarrollados exclusivamente por Ferrari . La unidad de potencia era una versión modificada del motor V12 utilizado en el coche de Fórmula 1 Ferrari de 1990, que se amplió debidamente a 4 litros, capaz de producir 641 caballos de potencia.

El F333 SP demostró su potencial en la segunda mitad de la temporada de 1994, debutando en Road Atlanta y consiguiendo el primer y segundo puesto, además de otras victorias en Lime Rock y otros circuitos. La temporada 1995 comenzó mal en las 24 Horas de Daytona, pero rápidamente le siguió una victoria en las formidables 12 Horas de Sebring y otras cuatro victorias a lo largo del año. Ferrari el Campeonato de Constructores y el piloto Fermín Vélez se llevó el premio de Pilotos.

El F333 SP siguió luchando por el primer puesto en las series de carreras de todo el mundo hasta finales de la década de 1990. Sin duda, fue el coche inspirador de esta era de las carreras de coches deportivos.

Este modelo del Ferrari SP es una réplica perfecta a escala 1:18 del coche de carreras de la clase LMP de Moretti Racing Inc. que pilotaron Gianpiero Moretti, Max Papis y Didier Theys en las 24 Horas de Le Mans de 1997. Terminaron terceros en su clase y sextos en la general, el mejor resultado jamás logrado por un F333 SP en Le Mans. Este mismo coche, con el chasis número 010, ganó las 2 Horas de Sebring y Lime Rock en 1997 y también consiguió varios segundos puestos en las 3 Horas de Road Atlanta, las 3 Horas de Watkins Glen y las 12 Horas de Sebring.

Este modelo ha sido fabricado y acabado a mano en los talleres de Amalgam con la colaboración y asistencia de Ferrari los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de gran precisión del coche original ha permitido recrear a escala todos los detalles a la perfección. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.

Todos los modelos Amalgam a escala 1:18 se suministran en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base de acrílico negro pulido protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. La base contiene un folleto con el certificado de autenticidad, junto con información y material adicional sobre el coche. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en la parte delantera de la base.