GT Spirit – 1:18 Nissan R390 GT1 ले मैन्स 1998 हरा रंग - रेज़िन मॉडल
- उच्च गुणवत्ता वाला हस्तनिर्मित राल मॉडल
- आयाम: लंबाई 26 सेमी x चौड़ाई 11 सेमी x ऊंचाई 7 सेमी (लगभग)
- व्यक्तिगत रूप से क्रमांकित सीमित संस्करण
- आधिकारिक तौर पर लाइसेंस प्राप्त
इस मॉडल के बारे में
GT Spirit 1:18 Nissan R390 GT1 Le Mans Green 1998 मॉडल रेज़िन मॉडल शिल्प कौशल का शिखर है। 1:18 स्केल की यह उत्कृष्ट कृति निसान R390 GT1 Le Mans के बेहतरीन रूप को दर्शाती है। Nissan यह सुपरकार, जिसने ब्रांड को ले मैन्स में अब तक की सबसे सफल उपलब्धि दिलाई - 1998 में कुल मिलाकर तीसरा स्थान, जिसमें चार कारें शीर्ष दस में रहीं, और जिसे ब्रिटेन में टॉम वॉकिनशॉ रेसिंग द्वारा बनाया गया था।
मॉडल विनिर्देश
- स्केल: 1:18 (लगभग 25 सेमी लंबाई)
- सामग्री: उच्च गुणवत्ता वाली हस्तनिर्मित राल
- रंग: हरा ले मैन्स लिवरी
- संस्करण: व्यक्तिगत रूप से क्रमांकित सीमित संस्करण
- लाइसेंसिंग: आधिकारिक तौर पर लाइसेंस प्राप्त Nissan
संग्राहक नोट्स
- इयान कैलम द्वारा डिजाइन की गई बॉडीवर्क, TWR डिजाइन से।
- VRH35L ट्विन-टर्बोनेट V8 इंजन 641bhp की रेस-स्पेसिफिक शक्ति उत्पन्न करता है।
- 1998 ले मैन्स में पोडियम पर तीसरा स्थान हासिल किया।
- लंबी पूंछ वाले कार्बन फाइबर वायुगतिकीय विनिर्देश
- व्यक्तिगत रूप से क्रमांकित सीमित संस्करण
- इंजन डिजाइन बाद में बेच दिया गया McLaren सुपरकारों के लिए
- हाथ से तैयार की गई राल की संरचना हर सूक्ष्म विवरण को दर्शाती है।
असली मशीन
गॉडज़िला हंटर: इस किंवदंती की अनपैकिंग Nissan आर390 जीटी1
ब्रिटिश उत्साही लोगों के लिए, 1990 के दशक के उत्तरार्ध का ले मैन्स जीटी1 युग एक गौरवशाली स्वर्णिम युग का प्रतिनिधित्व करता है, जब निर्माताओं ने सड़क कारों के रूप में दिखने वाले अति-प्रतिस्पर्धी प्रोटोटाइप पेश किए। इन दिग्गजों के बीच एक शानदार मध्य-इंजन वाली चुनौती देने वाली कार थी, जो यूके में निर्मित थी और जापानी विश्वसनीयता का प्रतीक थी: Nissan आर390 जीटी1 ।
R390 GT1 का उदय हुआ Nissan यह कंपनी दिग्गज ब्रिटिश फर्म टॉम वॉकिनशॉ रेसिंग (टीडब्ल्यूआर) के साथ साझेदारी में है, जो जगुआर के साथ ले मैन्स में जीत के लिए जानी जाती है। इसे जीटी1 क्लास के नियमों के लिए विकसित किया गया है, जिसके लिए सड़क पर चलने योग्य संस्करणों की आवश्यकता होती है। Nissan उन्होंने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, पहले सड़क पर चलने वाली कार बनाकर इस भावना को अपनाया।
R390 GT1, जर्मनी द्वारा विकसित अब तक की सबसे तेज़ और सबसे महंगी सड़क कार बन गई। Nissan हालांकि इसने केवल 1997 और 1998 की ले मैन्स रेसों के लिए प्रचार किया, लेकिन इसका प्रभाव बहुत बड़ा था, जिसने कई उपलब्धियां हासिल कीं। Nissan ले मैन्स में अब तक का सबसे सफल परिणाम।
हृदय है Nissan इसमें ग्रुप सी युग की रेसिंग से प्रेरित VRH35L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.5-लीटर V8 इंजन लगा है। रेस ट्रिम 6800rpm पर 650 PS (641 bhp) की शक्ति उत्पन्न करता है, जबकि स्ट्रीट-लीगल वर्जन 549.9 bhp की शक्ति प्रदान करता है।
इसका प्रदर्शन चौंका देने वाला था: 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार 4.0 सेकंड से भी कम समय में , और 0-60 मील प्रति घंटा की रफ्तार लगभग 3.3-3.9 सेकंड में हासिल हो जाती थी। Top speed यह 354 किमी/घंटा (220 मील प्रति घंटा) की गति तक पहुंच गया। पावर एक्सट्रैक सिक्स-स्पीड सीक्वेंशियल गियरबॉक्स के माध्यम से पिछले पहियों तक पहुंचती थी।
इस शानदार कार का डिज़ाइन TWR डिज़ाइन के इयान कैलम ने तैयार किया था, जिसमें 300ZX हेडलाइट्स और ट्विन फ्रंट ग्रिल्स जैसी पारिवारिक विशेषताओं को शामिल किया गया था। इसके नीचे जगुआर XJR-15 पर आधारित ऑल-कार्बन फाइबर मोनोकोक ढांचा मौजूद था।
1998 के विनिर्देश में लंबी पूंछ वाले कार्बन फाइबर आकार को शामिल किया गया, जिससे लंबाई 13 सेंटीमीटर बढ़ गई। व्यापक पवन सुरंग परीक्षणों के माध्यम से परिष्कृत इस वायुगतिकीय सुधार ने वायु प्रवाह को बेहतर बनाया और शीतलन संबंधी पिछली समस्याओं का समाधान किया।
इस सड़क पर चलने वाली कार में लॉन्च कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल की सुविधा थी, जो पहियों के घूमने का पता चलने पर प्रत्येक सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति को सीमित कर देती थी। सस्पेंशन में कॉइल स्प्रिंग के साथ ऊपरी और निचले ए-आर्म, इनबोर्ड शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार का उपयोग किया गया था।
इसमें लगे विशाल 14-इंच एपी वेंटेड डिस्क ब्रेक, छह-पिस्टन कैलिपर और एबीएस की बदौलत ज़बरदस्त ब्रेकिंग पावर मिलती थी। उन्नत चेसिस तकनीक और एयरोडायनामिक्स के संयोजन ने आर390 को विशेष रूप से निर्मित प्रोटोटाइपों से मुकाबला करने में सक्षम बनाया।
हालांकि यह मुख्य रूप से एक रेसिंग कार थी, लेकिन इसमें सड़क पर चलने वाली कारों के लिए आवश्यक मानक उपकरण, पूर्ण इंस्ट्रूमेंटेशन और चमड़े से ढकी रेसिंग सीटें शामिल थीं। शॉर्ट-थ्रो सीक्वेंशियल गियर लीवर और छोटे रेसिंग स्टीयरिंग व्हील से इसकी रेसिंग विरासत स्पष्ट होती थी।
उद्देश्य सड़क पर चलाने की क्षमता से समझौता किए बिना असाधारण प्रदर्शन हासिल करना था। एक पुनर्स्थापित रेस कार को सड़क नियमों का पालन करने के लिए दरवाज़े के पैनल, कांच की विंडशील्ड और न्यूनतम साज-सज्जा की आवश्यकता पड़ी, जो यह दर्शाता है कि मूल कार एक सादे प्रोटोटाइप के कितनी करीब थी।
1998 की रेस इस कार्यक्रम के लिए एक तरह से उद्धार का क्षण थी। अपडेटेड लॉन्ग-टेल R390 GT1 ने सफलता हासिल की। Nissan यह ले मैन्स में उनका सबसे सफल परिणाम रहा, जिसमें उन्होंने समग्र रूप से तीसरा स्थान हासिल किया और शीर्ष दस स्थानों में से चार (तीसरा, पांचवां, छठा और दसवां) स्थान प्राप्त किए।
R390 की विरासत रेसिंग से परे है— VRH इंजन डिज़ाइन को McLaren को बेच दिया गया था , जो MP4-12C और 720S जैसे मॉडलों में उनके M838T और M840T इंजनों का आधार बना। Gran Turismo में इसकी उपस्थिति ने इसे गेमिंग आइकन के रूप में स्थापित कर दिया।
विनिर्देश और प्रदर्शन डेटा
| विनिर्देश | कीमत | उल्लेखनीय तथ्य |
|---|---|---|
| वर्षों की दौड़ | 1997-1998 | GT1 क्लास युग |
| डिजाइनर | इयान कैलम (टीडब्ल्यूआर) | DB7 को भी डिजाइन किया गया था |
| हवाई जहाज़ के पहिये | कार्बन फाइबर मोनोकोक | XJR-15 पर आधारित |
| इंजन | VRH35L ट्विन-टर्बो V8 | 3.5 लीटर, मध्य में लगा हुआ |
| शक्ति (जाति) | 641 बीएचपी @ 6800 आरपीएम | 650 PS आउटपुट |
| बिजली (सड़क) | 549.9 बीएचपी @ 6800 आरपीएम | 410.1 किलोवाट |
| टॉर्कः | 470 पाउंड-फीट @ 4400 आरपीएम | 637.2 एनएम |
| हस्तांतरण | एक्सट्रैक 6-स्पीड अनुक्रमिक | रियर व्हील ड्राइव |
| वज़न | 1098 किलोग्राम | 2420 पाउंड |
| 0-60 मील प्रति घंटा | लगभग 3.9 सेकंड | 4 सेकंड से कम समय में कार |
| Top Speed | 220 मील प्रति घंटा | 354 किमी/घंटा |
| ले मैन्स 1998 | कुल मिलाकर तीसरा स्थान | शीर्ष 10 में 4 कारें |
प्री-ऑर्डर और डिलीवरी की जानकारी
इसकी शिपिंग कब होगी?
क्या मुझे अभी भुगतान करना चाहिए या बाद में?
क्या मैं अपना प्री-ऑर्डर रद्द कर सकता हूँ?
आप कहां-कहां शिपिंग करते हैं?
क्या यह सीमित संस्करण है?
सीमित उपलब्धता सूचना
यह प्री-ऑर्डर आवंटन सीमित है। एक बार यह भर जाने के बाद, सामान्य बिक्री तक (यदि कोई शेष बचती है) कोई अतिरिक्त यूनिट उपलब्ध नहीं होगी।
प्री-ऑर्डर के लाभ
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गारंटीकृत आवंटन – आम रिलीज़ से पहले अपना मॉडल सुरक्षित करें
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प्राथमिकता के आधार पर शिपिंग – स्टॉक आते ही सबसे पहले शिपमेंट किया जाएगा
भुगतान में लचीलापन – शुल्क केवल माल भेजने के समय ही लिया जाएगा (जून 2026)
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