Le courrier d'Enzo Ferrari

Les années 1950 et 1960 sont connues comme une époque où
a connu un boom des transporteurs de voitures de course, qui sont aujourd'hui redécouverts et très appréciés. Les deux transporteurs d'apparence similaire de la Scuderia Ferrari de Maserati sont sans doute les plus célèbres et les plus aboutis techniquement de cette époque. Ils étaient montés sur des châssis de bus Fiat de type 642 RN2. Avec une carrosserie ouverte conçue par Bartoletti, le transporteur ainsi obtenu pouvait transporter trois voitures de course.

À cette époque, il fallait parfois faire appel à un transporteur pour acheminer les voitures de course jusqu'au circuit. Mais les transporteurs ne se limitaient pas au transport de marchandises précieuses. Ils avaient également d'autres fonctions. Chacun d'entre eux était équipé d'un petit espace d'inspection complet. Il servait également de quartier général à l'équipe.

C'est là que se trouvait le quartier général, qui servait également d'espace pour l'équipage et de couchette pendant les week-ends de course mouvementés.

CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE

•  Modèle de précision entièrement métallique assemblé à la main, composé de 2 877 pièces individuelles.
•  Capable de transporter jusqu'à trois modèles réduits Ferrari à l'échelle 1:18 Ferrari .
•  Cabine de conduite, carrosserie et pont élévateur à l'échelle authentique, tous reproduits d'après l'apparence actuelle du véhicule.
•  Pont élévateur hautement détaillé et fonctionnel avec rails métalliques à motif en losange
•  Rails de guidage qui sont rangés latéralement à l'aide de vis à ailettes lorsqu'ils ne sont pas utilisés comme rampe
•  Mécanisme à câble parfaitement conçu avec rouleaux de guidage, qui permet de déplacer manuellement le pont élévateur pour voitures vers le haut et vers le bas.
•  Moteur diesel 6 cylindres en ligne très détaillé avec tous les agrégats et un capot moteur qui peut s'ouvrir
•  Châssis métallique reproduit à l'identique avec poutres en I et attelage à bride
•  Transmission reproduite avec précision, composée du moteur, de la boîte de vitesses, de l'essieu arrière et des arbres de transmission rotatifs.
•  Châssis et soubassement équipés d'un système de freinage pneumatique, de conduites hydrauliques et de câbles
•  Roue de secours amovible à partir d'une trappe fonctionnelle comportant un étrier de serrage fonctionnel
•  Reproduction authentique des essieux avant et arrière avec ressorts à lames métalliques
•  Roues avant et arrière reproduites avec soin, avec jantes Trilex authentiques et pneus jumelés à l'arrière.
•  Plusieurs couvercles, qui s'ouvrent grâce à des charnières de conception raffinée, permettent d'accéder à la batterie, à l'espace de rangement et aux deux réservoirs de carburant.
•  Tiroir mobile offrant un espace de rangement pour les six butées servant à maintenir les voitures de course en place sur les deux ponts de chargement.
•  Porte à trappe avec mécanisme de verrouillage fonctionnel
•  Calandre brillante, composée de barres métalliques polies montées séparément
•  Couvercle avant à charnière avec logo Fiat au-dessus du goulot de remplissage du radiateur muni d'un bouchon amovible
•  Baie d'inspection avec étagères intégrées pour les pièces de rechange
•  Rétroviseurs extérieurs réglables
•  Intérieur de cabine réaliste avec sièges en cuir véritable à l'avant et à l'arrière
•  Tableau de bord fidèlement reproduit avec tous les instruments et commandes
•  Pare-soleil réglable