• Modèle utilisé par Michael Schumacher lors de sa victoire au Grand Prix de Formule 1 du Canada 2004, disputé le 13 juin 2004 sur le circuit Gilles Villeneuve
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans
• Modèle à l'échelle 1:18, d'une longueur de plus de 25 cm
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 800 heures ont été nécessaires pour développer le modèle
• Pièces conçues avec précision : moulages, photogravures et composants métalliques usinés par CNC
• Construit à partir des dessins CAO et des codes de peinture originaux fournis par la Scuderia Ferrari

Même dans une histoire aussi riche, illustre et couronnée de succès que FerrariScuderia Ferrari, rares sont les voitures plus dominantes que celle qui a participé au championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 2004, la F2004. La phénoménale Ferrari F2004 est sortie victorieuse de quinze des dix-huit courses, ce qui en fait l'une des machines les plus dominantes à avoir jamais participé à ce sport. La F2004 devait être l'aboutissement de la remarquable « période dorée » de Ross Brawn, Rory Byrne et Michael Schumacher, après une période extrêmement fructueuse au cours de laquelle Ferrari six titres consécutifs de constructeurs et cinq championnats pilotes ininterrompus en six ans.

Le total de quinze victoires de la F2004 n'a depuis été surpassé que par la domination de l'ère hybride de Mercedes, qui a couru pendant des saisons plus longues. Treize de ces victoires ont été remportées par l'Allemand Michael Schumacher, les deux autres par le Brésilien Rubens Barrichello. Le duo, qui en était à sa quatrième saison consécutive en tant que coéquipiers, a également obtenu quatorze autres places de deuxième ou troisième (deux pour Schumacher, douze pour Barrichello), avec au moins un des pilotes montant sur le podium à chaque course. Sa fiabilité extraordinaire était sans égale ; l'équipe n'a enregistré que deux abandons, tous deux dus à des collisions plutôt qu'à des problèmes mécaniques. La F2004 a remporté douze pole positions et quatorze tours les plus rapides, écrasant tout simplement la concurrence. En fait, c'est la domination Ferrariqui a conduit à des changements de règlement pour 2005, ce qui a contribué à mettre fin à la série de succès de l'écurie italienne, mais le châssis modifié de la F2004M était encore suffisamment performant pour monter sur le podium lors de la première course de la saison, le Grand Prix d'Australie.

La saison 2004 a marqué l'apogée de « l'âge d'or » Ferrariavec plusieurs records établis : Ferrari son sixième championnat des constructeurs consécutif, son quatorzième titre au total, tandis que Schumacher a remporté son cinquième championnat des pilotes consécutif, son septième au total, battant ainsi son propre record. Schumacher a prolongé son record du plus grand nombre de victoires en une saison avec treize victoires et en a établi un nouveau avec dix tours les plus rapides en une seule saison (dont beaucoup sont restés invaincus pendant près de quinze ans), tandis que ses sept victoires consécutives ont égalé la série d'Alberto Ascari pour Ferrari 1952 et 1953. La pole position de Schumacher à Suzuka était sa huitième au Grand Prix du Japon, égalant le record d'Ayrton Senna pour le plus grand nombre de pole positions au même Grand Prix.

Cette superbe maquette à l'échelle 1:8 de la Ferrari est exactement celle avec laquelle Michael Schumacher a remporté la victoire lors du Grand Prix de Formule 1 du Canada 2004, disputé sur le circuit Gilles Villeneuve le 13 juin 2004. Le Grand Prix du Canada 2002 a été chaotique, seule la moitié des pilotes ayant été classés à l'arrivée : six voitures ont abandonné et quatre autres ont été disqualifiées en raison d'irrégularités au niveau des conduits de frein. Malgré cela, les Ferrari de Schumacher et Barrichello, qui partaient respectivement en sixième et septième position, ont connu des courses relativement calmes, utilisant une stratégie à deux arrêts superbement exécutée pour remonter dans le classement. Le duo a dû faire preuve de patience, réalisant ses premiers gains lorsque les Renault ont connu des problèmes de suspension et d'arrêts au stand. Alors que les voitures de tête effectuaient leur troisième arrêt au stand, Schumacher les a dépassées et a remporté confortablement sa septième victoire sur les huit dernières courses. Il s'agissait de sa 77e victoire en carrière, un record, et de triumph septième triumph Canada, un autre record, la première fois qu'un pilote remportait le même Grand Prix à sept reprises. Ferrari déjà largement en tête du championnat des constructeurs, avec deux fois plus de points que ses rivaux les plus proches.

Ce modèle a été fabriqué à la main à partir des données CAO originales fournies directement par la Scuderia Ferrari a été soumis à un examen minutieux par les équipes de conception et d'ingénierie afin de garantir une représentation parfaitement fidèle.