• Mit diesem Fahrzeug fuhr Michael Schumacher am 13. Juni 2004 beim Formel-1-Grand-Prix von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve zum Sieg.
• Jedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut
• Modell im Maßstab 1:18, über 25 cm lang
• Hergestellt aus Materialien höchster Qualität
• Über 800 Stunden Entwicklungszeit für das Modell
• Präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten
• Hergestellt unter Verwendung der Original-CAD-Entwürfe und Lackiercodes der Scuderia Ferrari

Selbst in einer so umfangreichen, ruhmreichen und erfolgreichen Geschichte wie FerrariScuderia Ferrarigibt es nur wenige Autos, die so dominant waren wie ihr F2004, der 2004 an der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Der phänomenale Ferrari F2004 ging aus fünfzehn der achtzehn Rennen als Sieger hervor und wurde damit zu einem der dominierendsten Fahrzeuge, die jemals in diesem Sport an den Start gegangen sind. Der F2004 war der Höhepunkt der bemerkenswerten „goldenen Ära” von Ross Brawn, Rory Byrne und Michael Schumacher, nach einer äußerst erfolgreichen Zeit, in der Ferrari sechs Konstrukteurs-Titel in Folge und fünf ununterbrochene Fahrer-Meisterschaften in sechs Jahren Ferrari .

Die insgesamt fünfzehn Siege des F2004 wurden seitdem nur durch die Dominanz der Hybrid-Ära von Mercedesin längeren Saisons übertroffen. Dreizehn dieser Siege gingen auf das Konto des Deutschen Michael Schumacher, die anderen beiden auf das Konto des Brasilianers Rubens Barrichello. Das Duo, das bereits in seiner vierten Saison als Teamkollegen antrat, erzielte außerdem weitere vierzehn zweite oder dritte Plätze (zwei für Schumacher, zwölf für Barrichello), wobei bei jedem einzelnen Rennen mindestens einer der Fahrer auf dem Podium stand. Seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit war unübertroffen; das Team verzeichnete nur zwei Ausfälle, die beide auf Kollisionen und nicht auf mechanische Pannen zurückzuführen waren. Der F2004 erzielte zwölf Polepositions und vierzehn schnellste Runden und ließ die Konkurrenz damit weit hinter sich. Tatsächlich war es die Dominanz Ferrari, die zu Regeländerungen für 2005 führte, die zwar dazu beitrugen, die Erfolgsserie der Italiener zu beenden, aber das modifizierte F2004M-Chassis war immer noch gut genug, um beim Saisonauftakt in Australien auf dem Podium zu landen.

Die Saison 2004 war der Höhepunkt der „Goldenen Ära” Ferrari, in der mehrere Rekorde aufgestellt wurden: Ferrari zum sechsten Mal in Folge den Konstrukteurs-Weltmeistertitel, den insgesamt vierzehnten, während Schumacher zum fünften Mal in Folge die Fahrer-Weltmeisterschaft gewann, seinen insgesamt siebten Titel, womit er seinen Rekord weiter ausbaute. Schumacher baute seinen Rekord für die meisten Siege in einer Saison mit dreizehn Siegen aus und stellte einen neuen Rekord für die zehn schnellsten Runden in einer einzigen Saison auf (von denen viele fast fünfzehn Jahre lang Bestand hatten), während seine sieben Siege in Folge Alberto Ascaris Serie für Ferrari 1952 und 1953 egalisierten. Schumachers Pole Position in Suzuka war seine achte beim Großen Preis von Japan, womit er Ayrton Sennas Rekord für die meisten Pole Positions beim selben Grand Prix einstellte.

Dieses hochwertige Modell des Ferrari im Maßstab 1:8 entspricht genau dem Fahrzeug, mit dem Michael Schumacher am 13. Juni 2004 beim Formel-1-Grand-Prix von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve den Sieg errang. Der Grand Prix von Kanada 2002 verlief chaotisch, nur die Hälfte der Teilnehmer wurde im Ziel gewertet: Sechs Autos schieden aus und vier weitere wurden aufgrund von Unregelmäßigkeiten an den Bremskanälen disqualifiziert. Trotzdem verliefen die Rennen für die Ferraris von Schumacher und Barrichello, die von den Plätzen sechs und sieben gestartet waren, relativ ruhig. Mit einer hervorragend umgesetzten Zwei-Stopp-Strategie konnten sie sich in der Reihenfolge nach vorne arbeiten. Das Duo musste geduldig sein und erzielte erste Gewinne, als die Renaults mit Aufhängungsproblemen und Problemen beim Boxenstopp zu kämpfen hatten. Als die führenden Autos ihren dritten Boxenstopp einlegten, zog Schumacher vorbei und holte sich souverän seinen siebten Sieg in den letzten acht Rennen. Es war sein 77. Karrieresieg, womit er seinen Rekord weiter ausbaute, und sein siebter triumph allein triumph Kanada, womit er als erster Fahrer sieben Mal denselben Grand Prix gewann. Ferrari in der Konstrukteurswertung bereits weit vorne und hatte doppelt so viele Punkte wie seine nächsten Verfolger.

Dieses Modell wurde unter Verwendung der Original-CAD-Daten, die direkt von der Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden, handgefertigt Ferrari sowohl vom Design- als auch vom Ingenieurteam einer strengen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.