Tecnomodel des Benson & Hedges Jordan 198 aus der Formel-1-Saison 1998

Tecnomodel soeben vier Nachbildungen des Jordan-Honda 198 im Maßstab 1:18 angekündigt, die in der legendären gelben „Benson & Hedges“-Lackierung erscheinen. Jeder Fahrer der Saison 1998 – Damon Hill und Ralf Schumacher – ist mit zwei Versionen vertreten. Wie immer bei Tecnomodel können Sammler hochwertige, handgefertigte Modelle aus Resin erwarten, die jeweils auf einem Ledersockel montiert sind. Die genaue Stückzahl der limitierten Auflage steht zwar noch nicht fest, es wird jedoch davon ausgegangen, dass sie auf 50 bis 150 Exemplare pro Version begrenzt sein wird. Jedes Modell wird mit einer durchsichtigen Vitrine geliefert.

1:18 Jordan Honda 198 Ralf Schumacher GP von Australien 1998

Der Jordan Honda 198 war der Formel-1-Rennwagen, den das Jordan Grand Prix Team in der Saison 1998 einsetzte. Das von Gary Anderson entworfene Fahrzeug war das erste des Teams, das mit Mugen-Honda-Motoren ausgestattet war. Ralf Schumacher, der seine zweite F1-Saison bestritt, fuhr das Auto an der Seite seines Teamkollegen Damon Hill.

Beim Grand Prix von Australien 1998, der auf dem Albert Park Circuit in Melbourne ausgetragen wurde, qualifizierte sich Ralf Schumacher für den 12. Startplatz und belegte im Rennen den 5. Platz, womit er zwei Meisterschaftspunkte holte. Es war ein solider Saisonstart sowohl für den deutschen Fahrer als auch für das Jordan-Team, der das Potenzial des neuen, von Honda angetriebenen Rennpakets unterstrich – trotz der Zuverlässigkeits- und Leistungsprobleme, die in der ersten Jahreshälfte bestehen blieben.

1:18 Jordan Honda 198 Damon Hill, Großer Preis von Großbritannien 1998

Beim Großen Preis von Großbritannien 1998 in Silverstone fuhr Damon Hill den Jordan Honda 198 in einem für das Team entscheidenden Rennen. Hill qualifizierte sich als Neunter und kam als Sechster ins Ziel, wodurch er einen einzigen Meisterschaftspunkt holte. Das Rennen war besonders bemerkenswert, da es bei nassen Bedingungen ausgetragen wurde und ein chaotisches Ende nahm, einschließlich des umstrittenen Sieges von Michael Schumacher.

Für Hill und Jordan bedeutete dieses Ergebnis einen bescheidenen Fortschritt. Der Jordan 198, angetrieben vom Mugen-Honda-V10-Motor, hatte zu Beginn der Saison mit Zuverlässigkeits- und Leistungsproblemen zu kämpfen. Der Punkt, den Hill bei seinem Heim-Grand-Prix holte, trug dazu bei, eine Dynamik aufzubauen, die später im selben Jahr in Belgien zum ersten Sieg des Teams überhaupt führen sollte.

1:18 Jordan-Honda 198 Ralf Schumacher GP von Imola 1998

Beim Grand Prix von San Marino 1998 in Imola fuhr Ralf Schumacher den Jordan-Honda 198 und zeigte eine starke Leistung. Er qualifizierte sich als Achter und kam als Sechster ins Ziel, womit er einen Meisterschaftspunkt holte. Das Rennen fand auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari statt und war geprägt von hohem Ausfallrisiko und strategischen Duellen.

Schumachers Ergebnis unterstrich die schrittweise Verbesserung des Jordan-198-Pakets, das vom Mugen-Honda-V10-Motor angetrieben wurde. Trotz Zuverlässigkeitsproblemen zu Beginn der Saison gelang es dem Team allmählich, eine konstantere Leistung abzurufen. Ralfs Tempo und seine Reife trugen dazu bei, dass Jordan in der Mitte der Saison 1998 zunehmend an Fahrt gewann.

1:18 Jordan-Honda 198 Damon Hill GP von Imola 1998

Beim Grand Prix von San Marino 1998 in Imola fuhr Damon Hill den Jordan-Honda 198, schied jedoch aufgrund eines Problems mit der Drosselklappe aus dem Rennen aus. Er war als Zehnter qualifiziert und zeigte damit das Tempo eines Mittelfeldfahrers, doch technische Probleme behinderten weiterhin den Fortschritt des Teams zu Beginn der Saison.

Der mit dem Mugen-Honda-V10-Motor ausgestattete Jordan 198 hatte zu diesem Zeitpunkt der Saison noch immer mit Zuverlässigkeits- und Leistungsproblemen zu kämpfen. Hills Ausfall in Imola spiegelte die Schwierigkeiten wider, mit denen Jordan in der ersten Hälfte der Formel-1-Saison 1998 zu kämpfen hatte, sein Potenzial in konstante Ergebnisse umzusetzen.