伦敦、布莱顿及南海岸铁路公司（LB&SCR）的A1型0-6-0T蒸汽机车由威廉·斯特劳德利设计。

1872年至1880年间共制造了50台机车。该型机车最初设计用于牵引伦敦南部及东南部拥挤不堪的通勤列车，并可通过马可·伊桑巴德·布鲁内尔设计的泰晤士河隧道运行。伦敦、布莱顿及南海岸铁路公司后来引入了更大功率的D型机车，逐渐取代了该公司大部分通勤列车牵引任务。 然而A1型机车因可靠性卓越，多数未被报废，而是转作其他用途或售予其他铁路公司。1911至1913年间，伦敦、伯恩茅斯与南海岸铁路公司保留的12台A1型机车经改装新锅炉并延长烟箱后，升级为A1X型；第一次世界大战后又追加改装了4台。

到1923年南方铁路公司成立时，15台机车仍归伦敦、布莱顿及南海岸铁路公司所有，这些机车连同此前售予该地区其他铁路公司的另外9台机车，均归入南方铁路公司名下。由于南方铁路公司继承的许多轻型铁路存在载重限制，轻型A1级机车虽已老旧仍需继续服役。 其中1台A1型机车与14台A1X型机车持续服役至英国国家铁路时期。这些机车大多留在南部地区，唯有一台经由韦斯顿克利夫顿与波蒂斯黑德铁路公司转售至大西部铁路后，最终归属西部地区，该铁路公司于1940年停运。

该型机车持续服役直至其运营的多条线路最终关闭。最后一条线路是通往海灵岛的铁路，计划于1963年11月停运。随着线路关闭迫近，英国铁路公司决定将该型机车全部退役。退役时，编号32636的机车是英国铁路公司名下仍在服役的最古老蒸汽机车。 英国铁路公司最后一台服役的A1X型机车是32678号，其运营直至1963年8月。该系列机车因排气节拍发出独特的"吠叫"声而闻名，故被昵称为"猎犬"。

这台机车建于1872年，最初30年间主要作为伦敦与南贝德福德郡铁路公司（L&BSCR）70号机车在伦敦郊区线路运行。当该公司决定缩减"梗犬"型机车数量时，70号机车于1901年5月售予罗瑟谷铁路（后更名为肯特与东萨塞克斯铁路）。 现涂装为蓝色并更名为3号"博迪厄姆"号机车，1931年曾短暂停运，1933年重返轨道。 国有化后，博迪厄姆号改编号为32670，继续在肯特与东萨塞克斯铁路服役，后迁至海灵岛。1963年因支线关闭而退役，但被保存下来。