La locomotive A1 Class 0-6-0T de la London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) a été conçue par William Stroudley.

Au total, 50 locomotives ont été construites entre 1872 et 1880. À l'origine, cette classe était destinée à tracter des trains de banlieue sur les lignes très encombrées du sud et du sud-est de Londres, ainsi qu'à circuler dans le tunnel sous la Tamise conçu par Marc Isambard Brunel. La LB&SCR a ensuite introduit des locomotives de classe D, plus grandes et plus performantes, qui ont commencé à être utilisées pour la plupart des trains de banlieue de la compagnie. Néanmoins, la fiabilité de la classe A1 était telle que la plupart des locomotives ont été affectées à d'autres tâches ou vendues à d'autres compagnies ferroviaires plutôt que d'être mises au rebut. Entre 1911 et 1913, douze des A1 qui étaient restées à la LB&SCR ont été reconstruites avec de nouvelles chaudières et des boîtes à fumée allongées pour devenir la classe A1X, suivies de quatre autres après la Première Guerre mondiale.

En 1923, lors de la création de la Southern Railway, 15 locomotives appartenaient toujours à la LB&SCR, et celles-ci, ainsi que 9 autres locomotives qui avaient été vendues à d'autres chemins de fer de la région, sont devenues la propriété de la Southern Railway. Les restrictions de poids imposées à de nombreux chemins de fer légers hérités par la Southern Railway ont obligé les locomotives légères de classe A1 à rester en service malgré leur âge avancé. Une locomotive A1 et 14 locomotives A1X restèrent en service suffisamment longtemps pour entrer dans le parc de la British Railway. La plupart d'entre elles restèrent dans la région sud, mais l'une d'entre elles resta dans la région ouest après avoir été vendue à la Weston Clevedon & Portishead Railway, qui ferma ses portes en 1940, puis rachetée par la GWR.

Cette classe est restée en service jusqu'à la fermeture définitive de nombreuses lignes sur lesquelles elle circulait. La dernière d'entre elles était la ligne vers Hayling Island, dont la fermeture était prévue en novembre 1963. Face à cette fermeture imminente, la BR a décidé de retirer cette classe du service. Au moment de son retrait, la locomotive n° 32636 était la plus ancienne locomotive à vapeur en service appartenant à la British Railways. La dernière A1X en service chez BR était la n° 32678, qui resta en service jusqu'en août 1963. Ces locomotives étaient surnommées les « Terriers » en raison du « aboiement » caractéristique de leur échappement.

Construite en 1872, cette locomotive a passé la majeure partie des 30 premières années de sa vie à circuler sur les lignes suburbaines de Londres sous le numéro L&BSCR n° 70. Lorsque la L&BSCR a décidé de réduire son parc de locomotives « Terrier », la n° 70 a été vendue à la Rother Valley Railway (qui deviendra plus tard la Kent & East Sussex Railway) en mai 1901. Peinte en bleu et rebaptisée n° 3 « Bodiam », la locomotive a été temporairement retirée du service en 1931, mais a repris du service en 1933. Après la nationalisation, Bodiam fut renumérotée n° 32670 et continua à servir sur la K&ESR avant d'être transférée à Hayling Island. La n° 32670 fut retirée du service en raison de la fermeture de cette ligne en 1963, mais fut conservée à des fins de préservation.