लिंकन स्थित रस्टन एंड हॉर्नस्बी लिमिटेड का गठन 11 सितंबर, 1918 को रस्टन, प्रॉक्टर एंड कंपनी लिमिटेड और रिचर्ड हॉर्नस्बी एंड संस लिमिटेड के विलय के परिणामस्वरूप हुआ था और उनका पहला नैरो गेज डीजल लोकोमोटिव 1 सितंबर, 1931 को कारखाने से निकला था।

1932 की गर्मियों में, उत्पादन को बड़े बोल्थम कारखाने में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ कंपनी अंततः ब्रिटेन की सबसे बड़ी डीजल लोकोमोटिव निर्माता बन गई। 1969 में उत्पादन बंद होने तक कंपनी ने 6,500 से अधिक लोकोमोटिव का निर्माण किया था। कंपनी के 44/48HP 0-4-0 लोकोमोटिव के बाज़ार में आने के लगभग तुरंत बाद ही, एक उन्नत, अधिक शक्तिशाली 0-4-0 लोकोमोटिव का डिज़ाइन तैयार किया जा रहा था। यद्यपि 44/48HP की कई विशेषताओं, जैसे कि चेन ड्राइव और रनिंग गियर, को नए 80/88HP में भी बरकरार रखा गया था, लेकिन एक नए प्रकार का ट्रांसमिशन और वेस्टिंगहाउस एयरब्रेक लगाए गए थे। रस्टन की अपनी 4VPB नामक नई पावर यूनिट 1000rpm पर 80BHP शक्ति प्रदान करती थी, जिसे बाद में रस्टन की उन्नत 4VPH द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया, जो 88BHP शक्ति प्रदान करती थी, लेकिन इसे चालू करने के लिए सिलेंडरों में संपीड़ित हवा इंजेक्ट करने की आवश्यकता होती थी।

चलते समय, ब्रेकिंग सिस्टम के ज़रिए एक वायु भंडार भरा रहता था, लेकिन कुछ समय तक निष्क्रिय रहने पर भंडार खाली हो जाता था और उसे फिर से भरने के लिए एक द्वितीयक स्रोत की आवश्यकता होती थी। यह एक छोटे, द्वितीयक 1 1/2 HP 'डोंकी' इंजन को लगाकर संभव हुआ, जिससे इंजन कंपार्टमेंट के दाहिनी ओर एक विशिष्ट उभरा हुआ आवरण बन गया, जिसका आकार और स्थान उपयोग किए गए इंजन के प्रकार के अनुसार भिन्न होता था। 80/88 HP के लिए दो बुनियादी वज़न विकल्प दिए गए थे: 17 टन और 20 टन। यह अंतर बाहरी फ्रेम के साथ-साथ आगे और पीछे के बफर बीमों पर वज़न लगाकर प्राप्त किया गया था।

1941 में, रस्टन के लोकोमोटिव वर्गीकरण में बदलाव किया गया, जिसमें 80/88HP को 88DS नाम दिया गया (नैरो गेज संस्करणों को DSM और DSN प्रत्यय दिया गया, जबकि ब्रॉड गेज संस्करणों को DSW)। 'मानक' लोकोमोटिव के बाहरी स्वरूप में बदलाव मुख्य रूप से कैब क्षेत्र तक ही सीमित थे। 1947 के मध्य से बने उदाहरणों में खुली कैब को पूरी तरह से बंद कैब से बदल दिया गया, जिसमें सामने की खिड़कियों के कई अलग-अलग डिज़ाइन थे। अंतिम 88DS, 518494, 29 नवंबर 1967 को बोल्थम वर्क्स से निकला, जिससे 271 लोकोमोटिव के उत्पादन का सिलसिला समाप्त हो गया।

रस्टन 408493 का निर्माण ब्रिटिश रेलवे के पश्चिमी क्षेत्र के लिए नया किया गया था, जिसका उपयोग रीडिंग में सिग्नलिंग और दूरसंचार विभाग की कार्यशालाओं में किया जाना था और इसे जनवरी 1957 में वितरित किया गया था। विभागीय क्रमांक 20 प्राप्त करने वाले इस लोकोमोटिव ने अपना पूरा जीवन रीडिंग में बिताया, और उपयोग में न होने पर इसे वास्टर्न रोड पुल के नीचे रखा जाता था। 1973 में TOPS के तहत इसका क्रमांक बदलकर 97020 कर दिया गया, और अप्रैल 1981 में इसे सेवा से हटा दिया गया। अगस्त 1982 में टिप्टन के कार्टराइट्स द्वारा रीडिंग में इसका निपटान किया गया, और इसकी जगह बार्कले क्लास 06 क्रमांक 06003 ने ले ली, जिसे स्कॉटिश क्षेत्र से रीडिंग में स्थानांतरित किया गया था।