La Class 08 restera dans l'histoire comme l'une des locomotives de manœuvre les plus fiables jamais construites. Bien que toutes les locomotives de manœuvre Class 08 aient été construites par British Railways, elles sont en réalité basées sur un modèle LMS antérieur. Avec 996 exemplaires construits entre 1953 et 1962, ces locomotives sont encore courantes dans les gares de triage et les voies de garage des grandes lignes, ainsi que sur les chemins de fer historiques, où le nombre de locomotives conservées dépasse presque celui des locomotives actuellement en service.

Sans se soucier de l'esthétique, la Class 08 était une locomotive utilitaire très performante, dont la longévité en disait long sur ses performances. La locomotive était équipée d'une cabine à l'avant et d'équipements logés dans le long nez s'étendant vers l'arrière.

Bien qu'elles ne soient pas destinées à circuler sur les lignes principales, certaines locomotives de cette classe dans le sud pouvaient être aperçues sur les lignes principales si la distance entre les gares de triage où le matériel devait être transféré était courte, à condition qu'aucun service express n'occupe la voie à ce moment-là.
La D3069 a été construite en novembre 1953 dans le cadre du premier lot de locomotives de manœuvre construites à Darlington.

Au départ, la locomotive portait le numéro 13069, et c'est sous ce numéro qu'elle fut affectée au dépôt 38E de Woodford Halse, dans le Northamptonshire. En 1957, elle fut renumérotée pour la première fois D3069. Cette locomotive fait partie du très petit nombre de locomotives de manœuvre qui n'ont jamais reçu de numéro TOPS, ayant été absorbée par la BR en tant que matériel départemental en juillet 1974.

Dans le cadre de son utilisation au sein du département, elle fut renumérotée 966509 et conserva ce numéro jusqu'en juin 1979, date à laquelle elle quitta le parc du département. La locomotive fut démantelée en 1980 par la BR à Thornaby, et toute trace de celle-ci avait disparu à la fin du mois de mai.