Livrée à l'origine au concessionnaire Maranello du colonel Ronnie Hoare, qui exposa cette 250 GTO avec conduite à droite au Salon de l'automobile de Londres en 1962. Le châssis 3869GT fut finalement acheté par le gentleman driver Ron Fry en 1963. Il participa avec beaucoup de succès à des courses locales en 1963 et 1964. Le propriétaire suivant a continué à piloter la voiture, mais pendant une courte période. Le châssis 3869GT a été retiré de la compétition à la fin de la saison 1965. Depuis lors, il n'a eu que trois propriétaires et n'est que très rarement vu en public.

Caractéristiques du modèle

• Modèle réduit en métal fabriqué à la main, avec conduite à gauche, composé de 1838 pièces individuelles.
• Capot moteur fonctionnel, équipé d'une tige de support, de verrous à dégagement rapide et d'une fixation par ceinture en cuir
• Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes
• Le couvercle du coffre est équipé d'une tige de soutien et s'ouvre pour révéler une roue de secours.
• Bouchon de réservoir arrière avec couvercle rabattable
• Roues parfaitement câblées avec jante en alliage léger et écrous de verrouillage centralisés Borrani amovibles (avec filetages droit et gauche dépendant du côté)
• Moteur V12 très détaillé, complet avec tous les agrégats, tuyaux et câbles
• Reproduction minutieuse de l'intérieur, avec arceau de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges recouverts de housses en tissu avec garnitures en cuir.
• Tableau de bord bien intégré avec une gamme complète d'instruments et de commandes
• Châssis sophistiqué, suspensions avant et arrière, réservoirs d'huile et de carburant (tous en acier inoxydable) et tuyau d'échappement de type course.
• Plaque inférieure amovible en acier inoxydable
• Édition limitée