Cousine du projet le plus ambitieux de Maranello à ce jour, la LaFerrari Aperta a repris la voiture de série la plus extrême Ferrariet lui a retiré son toit. L'Aperta représentait l'expression la plus aboutie des capacités techniques Ferrarien matière d'ingénierie GT et de Formule 1, repoussant les limites de la technologie automobile routière. La demande pour la première Ferrari décapotable était telle que les 200 exemplaires ont été vendus, sur invitation uniquement, avant même le lancement de la voiture.

Le système hybride dérivé de la F1, connu sous le nom de système HY-KERS, alliait à la perfection performances extrêmes et efficacité maximale. Il était plus évolué et plus complexe que le système KERS utilisé par les voitures de Formule 1 de la Scuderia. Le moteur à combustion V12 atmosphérique de 6,3 litres, déjà la version la plus puissante du V12 classique Ferrari, était associé à un moteur électrique de 150 ch pour produire une puissance impressionnante de 960 ch. Ce moteur électrique fournissait une puissance inépuisable sur toute la plage de régime et un couple maximal de plus de 900 Nm. Le groupe motopropulseur combiné était conçu pour fournir une puissance maximale constante pendant que la voiture était en mouvement, ce qui signifie qu'il n'y avait pas de mode électrique séparé à enclencher ; au contraire, les unités à combustion et électriques fonctionnaient constamment en tandem parfait, l'énergie étant récupérée via divers systèmes, notamment les freins et le contrôle de traction, et stockée dans une batterie de 132 lb. Ce système hybride propulsait l'Aperta à 200 km/h en moins de sept secondes, pour une top speed 349 km/h, ce qui en faisait le spider routier le plus rapide de l'histoire de la marque. La boîte de vitesses F1 à double embrayage à sept rapports était couplée au moteur électrique et un moteur électrique auxiliaire remplaçait l'alternateur traditionnel, ce qui permettait de gagner du poids et de réduire la taille de l'unité.

Conçue pour la clientèle la plus passionnée Ferrari, l'Aperta affiche un style futuriste et extrême qui conserve les caractéristiques essentielles du coupé, alliant harmonieusement forme et fonctionnalité tout en conservant des références claires aux Ferrari du passé. L'absence de toit a représenté un nouveau défi pour les ingénieurs de Maranello, dont l'objectif était d'obtenir les mêmes valeurs de rigidité torsionnelle et de coefficient de traînée que le coupé. Des modifications ciblées ont renforcé le châssis, tandis que des solutions innovantes d'intégration des flux d'air ont permis de ne pas augmenter la résistance aérodynamique, plaçant l'Aperta au sommet de la catégorie des supercars en termes de performances dynamiques. L'architecture de la LaFerrari représentait le summum de l'innovation, même selon les standards légendaires Ferrari. Les ingénieurs de Maranello ont amélioré l'efficacité aérodynamique, la répartition idéale du poids et abaissé le centre de gravité, le tout dans une carrosserie élégante composée de quatre types différents de fibre de carbone. La carrosserie profilée, entièrement conçue en interne par le designer en chef Ferrari, Flavio Manzoni, intégrait la technologie aérodynamique et de nombreux éléments de style clairement inspirés du programme de Formule 1 Ferrari, tels que le splitter avant, et des voitures de compétition GT, comme le spoiler arrière et les phares antibrouillard. L'aileron arrière et le soubassement étaient des éléments clés du pack aérodynamique actif, se déployant et se rétractant en fonction de la vitesse du véhicule, du freinage, de la position de l'accélérateur et de l'angle de braquage.

Cette superbe maquette à l'échelle 1:18 de la Ferrari LaFerrari Aperta a été fabriqué à la main et fini dans les ateliers Amalgam à l'aide d'un logiciel de CAO provenant directement du bureau d'études Ferrari, ce qui a permis de reproduire parfaitement chaque détail à l'échelle. Enfin, le prototype a été soumis à un examen minutieux par les équipes d'ingénieurs et de designers Ferrariafin de garantir une représentation parfaitement fidèle.