• Edición limitada de 199 piezas.
• Los modelos personalizados pueden fabricarse según las especificaciones del propietario, y están disponibles exclusivamente en Ferrari
• Cada modelo está fabricado y montado a mano por un pequeño equipo de artesanos.
• Maqueta a escala 1:12, más de 39 cm/15 pulgadas de largo.
• Fabricado con materiales de la mejor calidad.
• Más de 2000 horas para desarrollar el modelo.
• Más de 200 horas para construir cada modelo.
• Piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC.
• Construido utilizando diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari

El más potente Ferrari que se ha construido y el coche de carretera más rápido en el famoso circuito de Fiorano en el momento de su producción, el SF90 Stradale es el nuevo superdeportivo de serie de Maranello. El nombre del coche resume el verdadero significado de todo lo que se ha logrado en términos de rendimiento; la referencia al 90 aniversario de la fundación de la Scuderia Ferrari el fuerte vínculo que siempre ha existido entre los coches de pista y de carretera Ferrari. El SF90 Stradale es una brillante síntesis de las tecnologías más avanzadas desarrolladas en Maranello y la demostración perfecta de cómo Ferrari traslada Ferrari los conocimientos y habilidades que adquiere en la competición a sus coches de producción.

Equipado con un motor V8 biturbo de 4 litros y 769 CV y tres motores eléctricos, el SF90 Stradale es el primer Ferrari cuenta con una arquitectura de vehículo eléctrico híbrido enchufable. Con dos motores situados en el eje delantero y el tercero situado en la parte trasera, entre el motor y la caja de cambios, la potencia híbrida combinada alcanza la asombrosa cifra de 986 CV en un coche de 1570 kg. La mayor potencia de cualquier Ferrari de 8 cilindros, combinada con un sistema eléctrico autogestionado con un sofisticado control lógico, permite al SF90 Stradale acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una top speed 340 km/h. El Stradale puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 29,5 metros.

El SF90 Stradale, el primer Ferrari equipado con tracción a las cuatro ruedas, cuenta con un chasis totalmente nuevo que combina aluminio y fibra de carbono para mejorar la rigidez estructural y proporcionar una plataforma adecuada para el sistema híbrido del coche. Un nuevo sistema electrónico de control del deslizamiento lateral gestiona el uso óptimo del par, la energía de frenado y la tracción eléctrica, lo que garantiza que todo tipo de conductores puedan aprovechar al máximo el potencial del SF90.

El diseño del coche es el resultado de una estrecha colaboración entre el Centro Ferrari y Ferrari ; cada pieza tiene una función específica. La carga aerodinámica trasera se equilibra en la parte delantera del coche mediante un complejo y optimizado sistema de generadores de vórtices, mientras que el parachoques delantero se divide en dos secciones con funciones específicas de alerón. Esta característica, junto con los dos difusores situados delante de las ruedas delanteras, contribuye a generar carga aerodinámica sobre el eje delantero. Las llantas especialmente forjadas funcionan como palas de rotor, gestionando de manera eficiente los flujos de aire desde el interior de los pasos de rueda. La cubierta del motor se ha mantenido extremadamente baja para minimizar la resistencia aerodinámica y la sección final cuenta con un alerón suspendido que incorpora un Gurney de cierre, un sistema activo patentado situado en la parte trasera del coche que regula el flujo de aire sobre la parte superior de la carrocería.

Ferrari ha creado una evolución radical de las formas de los Berlinettas de producción con motor central trasero Ferrari, creando un perfil vanguardista e innovador que transmite la misión del coche como un deportivo extremo: una fusión perfecta de forma, tecnología y rendimiento. El diseño con cabina adelantada utiliza las nuevas piezas aerodinámicas del coche de forma más eficaz, incorporando radiadores o los requisitos de refrigeración del sistema híbrido. El tren motriz más bajo permite una cola más baja que los Ferrari del pasado, una cola dominada por tubos de escape altos, debido a la optimización del diseño de la línea de escape. La parte trasera del coche también conserva muchos elementos icónicos Ferrari , mientras que el perfil lateral trasero recuerda a los 330 P3 y P4 de la década de 1960. El interior es aún más radical. El objetivo explícito Ferrari era crear una nueva dirección de diseño para Ferrari, cuyos efectos se trasladarán a toda la Ferrari . El resultado es una cabina envolvente inspirada en la aeronáutica, con un fuerte énfasis en los instrumentos, lo que subraya la relación simbiótica entre el coche y el conductor. Esto se resume en el nuevo Heads Up Display, una innovadora incorporación a la interfaz hombre-máquina.

El Ferrari Spider está limitado a solo 199 unidades. ejemplares a escala 1:12.