• إصدار محدود من 199 قطعة
• يمكن تصنيع نماذج مخصصة وفقًا لمواصفات المالك – متوفرة حصريًا لدى Ferrari
• كل نموذج مصنوع يدويًا ومُجمَّع من قِبل فريق صغير من الحرفيين
• نموذج بمقياس 1:12، يبلغ طوله أكثر من 39 سم/15 بوصة
• مصنوع من أجود المواد عالية الجودة
• أكثر من 2000 ساعة لتطوير النموذج
• أكثر من 200 ساعة لبناء كل نموذج
• أجزاء مصممة بدقة: قطع مصبوبة، قطع محفورة بالضوء ومكونات معدنية مصنعة بواسطة آلات CNC
• صُنعت باستخدام تصميمات CAD أصلية ورموز طلاء ومواصفات مواد من Ferrari

الأقوى Ferrari التي تم تصنيعها وأسرع سيارة طريق حول حلبة فيورانو الشهيرة في وقت إنتاجها، SF90 Stradale هي سيارة السوبر الجديدة من مارانيلو. يجسد اسم السيارة المعنى الحقيقي لكل ما تم تحقيقه من حيث الأداء؛ Ferrari الإشارة إلى الذكرى التسعين لتأسيس سكوديريا Ferrari الصلة القوية التي لطالما كانت موجودة بين سيارات Ferrariللسباق والطرق. تجسد SF90 Stradale بشكل رائع أحدث التقنيات المتطورة التي تم تطويرها في مارانيلو، وتُظهر بشكل مثالي كيف Ferrari بنقل المعرفة والمهارات التي تكتسبها في السباقات إلى سياراتها المنتجة.

Equipped with a 769hp 4L twin-turbocharged V8 and three electric motors, the SF90 Stradale is the first ever Ferrari to feature Plug-in Hybrid Electric Vehicle architecture. With two motors located on the front axle and the third situated at the rear between the engine and the gearbox, the combined hybrid power is a staggering 986hp in a 1570kg car. The highest output of any 8-cylinder Ferrari engine, combined with a self-managing electrical system with sophisticated logic control, means the SF90 Stradale can accelerate to 0-62mph (0-100km/h) in 2.5 seconds, 0-124mph (200km/h) in 6.7 seconds, onto a top speed of 211mph (340km/h). The Stradale can accelerate to 62mph in the space of just 29.5 metres.

تعد SF90 Stradale أول سيارة Ferrari مزودة بنظام دفع رباعي، ويجمع هيكلها الجديد كلياً بين الألومنيوم وألياف الكربون لتحسين الصلابة الهيكلية وتوفير منصة مناسبة لنظام الهجين في السيارة. ويقوم نظام التحكم الإلكتروني الجديد في انزلاق الجانب (Side Slip Control) بإدارة الاستخدام الأمثل للعزم الدوراني وطاقة الكبح والجر الكهربائي، مما يضمن للسائقين من جميع الأنواع الاستفادة الكاملة من إمكانات SF90.

تصميم السيارة هو نتيجة تعاون وثيق بين مركز Ferrari Ferrari ؛ كل قطعة لها غرض. يتم موازنة القوة السفلية الخلفية في مقدمة السيارة بواسطة نظام معقد ومحسّن من مولدات الدوامات، في حين أن المصد الأمامي مقسم إلى قسمين مع وظائف جناح محددة. تساهم هذه الميزة، إلى جانب الناشرين الموجودين أمام العجلات الأمامية، في توليد قوة سفلية على المحور الأمامي. تعمل العجلات المصنوعة خصيصًا مثل شفرات الدوار، حيث تدير تدفق الهواء من داخل أقواس العجلات بكفاءة. تم الحفاظ على غطاء المحرك منخفضًا للغاية لتقليل السحب إلى الحد الأدنى، ويتميز الجزء النهائي بجناح معلق يتضمن Gurney مغلقًا، وهو نظام نشط حاصل على براءة اختراع يقع في الجزء الخلفي من السيارة وينظم تدفق الهواء فوق الجزء العلوي من الهيكل.

حققت Ferrari تطوراً جذرياً في أشكال سيارات Berlinettas ذات المحرك الخلفي الأوسط Ferrariحيث ابتكرت مظهراً مستقبلياً ومبتكراً يعكس مهمة السيارة كسيارة رياضية متطرفة: مزيج سلس بين الشكل والتكنولوجيا والأداء. يستخدم التصميم الأمامي للكابينة الأجزاء الهوائية الديناميكية الجديدة للسيارة بشكل أكثر فعالية، حيث يشتمل على المبردات أو متطلبات التبريد للنظام الهجين. يتيح نظام الدفع السفلي تصميم ذيل أقل ارتفاعًا من سيارات فيراري السابقة، وهو ذيل تهيمن عليه أنابيب العادم العالية، وذلك بفضل تحسين تصميم خط العادم. كما يحمل الجزء الخلفي من السيارة العديد من عناصر Ferrari الشهيرة، في حين أن المظهر الجانبي الخلفي يعود بنا إلى سيارات 330 P3 و P4 من ستينيات القرن الماضي. أما التصميم الداخلي فهو أكثر جذرية. كان الهدف الصريح Ferrari هو خلق اتجاه تصميمي جديد Ferrari ستنعكس آثاره على Ferrari بأكملها. وقد أدى ذلك إلى تصميم مقصورة قيادة مستوحاة من عالم الطيران مع التركيز بشكل كبير على الأدوات، مما يؤكد العلاقة التكافلية بين السيارة والسائق. ويتجسد ذلك في شاشة العرض الجديدة Heads Up Display، وهي إضافة مبتكرة إلى واجهة المستخدم.

سيارة Ferrari Spider محدودة بـ 199 سيارة فقط قطعة بمقياس 1:12.