Der Zug „The Coronation“, benannt nach der Krönung von König Georg VI., war eine Zeit lang das Flaggschiff unter den Express-Personenzügen der LNER. Der Zug fuhr in nur 6 Stunden zwischen London und Edinburgh. Der Zug bestand aus vier Paaren speziell entworfener, stromlinienförmiger Wagen, zu denen im Winter, wenn die kurze Tageslichtdauer die Aussicht einschränkte, ein stromlinienförmiger Aussichtswagen hinzukam. Täglich gab es eine Verbindung in jede Richtung: Der Zug in Richtung Edinburgh fuhr um 16:00 Uhr in London ab, der Zug in Richtung London verließ Edinburgh um 16:30 Uhr. Die Züge wurden in der Regel von einer Lokomotive der Klasse A4 gezogen, deren Lackierung meist auf den Rest des Zuges abgestimmt war.

Die Wagen basierten auf dem erfolgreichen Silver Jubilee-Design und zeichneten sich durch umfangreiche Maßnahmen zur Verringerung des Luftwiderstands und zur Erhöhung des Komforts aus, darunter die Verwendung von gekoppelten Wagenpaaren mit gemeinsamen Drehgestellen, wodurch der Abstand zwischen den Wagen begrenzt wurde, sowie aerodynamische Untergestellverkleidungen.

Insgesamt wurden vier Zuggarnituren sowie zwei Aussichtswagen gebaut. Zwei Garnituren wurden für den „Coronation“ (und den „Talisman“, den Rückfahrdienst) eingesetzt, eine Garnitur für den West Riding Limited-Dienst nach Leeds und eine Ersatzgarnitur, die für jeden der vorgenannten Dienste eingesetzt werden konnte. Nach dem Krieg wurden die Dienste nicht wieder aufgenommen und die Garnituren wurden aufgeteilt.

Nach einem Brand im Jahr 1951 wurden die Doppelwagen mit zusätzlichen Türen ausgestattet, um die Zeit für das Aussteigen in Notfällen zu verkürzen. Alle Wagen verloren ihre Untergestellverkleidung, um die Wartung zu erleichtern und unnötiges Gewicht zu reduzieren.

Formation (Beobachtungswagen und Lokomotive werden je nach Fahrtrichtung gedreht und angeordnet):

• Drittelbremse (A) + Küchendrittel (Zwillingsbett) (B)
• Zuerst öffnen (C) + Zuerst öffnen (Twin) (D)
• Offenes Drittel (E) + Küchen-Drittel (Zweibettzimmer) (F)
• Offenes Drittel (G) + Bremsdrittel (Doppel) (H)