سمي "التتويج" تيمناً بتتويج الملك جورج السادس، وكان لفترة من الوقت خدمة الركاب السريعة الرائدة لشركة LNER. كان القطار يقطع المسافة بين لندن وإدنبرة في غضون 6 ساعات فقط. كانت الخدمة تتكون من أربع أزواج من العربات الانسيابية المصممة خصيصاً، مع إضافة عربة مراقبة انسيابية باستثناء فصل الشتاء عندما كانت فترة النهار القصيرة تحول دون الاستمتاع بالمناظر. كانت هناك رحلة واحدة في كل اتجاه كل يوم، حيث كانت الرحلة المتجهة جنوبًا تغادر لندن إلى إدنبرة في الساعة 4:00 مساءً، والرحلة المتجهة شمالًا تغادر إدنبرة في الساعة 4:30 مساءً. كانت الخدمة عادةً ما يتم تشغيلها بواسطة قاطرة من فئة A4، والتي كانت عادةً ما تكون مزينة بألوان تتناسب مع بقية القطار.

استند تصميم العربات إلى تصميم Silver Jubilee الناجح، وتضمن محاولات مكثفة لتقليل مقاومة الهواء وزيادة الراحة، بما في ذلك استخدام أزواج من العربات المفصلية التي تشترك في عربات دفع، مما حد من الفجوة بين العربات، وغطاء هيكل سفلي انسيابي.

في المجموع، تم بناء 4 مجموعات من العربات بالإضافة إلى عربتي المراقبة. تم استخدام مجموعتين لـ "Coronation" (و "Talisman"؛ خدمة العودة) ومجموعة واحدة لخدمة West Riding Limited إلى ليدز، ومجموعة احتياطية واحدة يمكن استخدامها لأي من الخدمات السابقة. بعد الحرب، لم يتم استئناف الخدمات، وتم تقسيم المجموعات.

بعد حريق عام 1951، تمت إضافة أبواب إضافية إلى المجموعات المزدوجة لتقليل الوقت اللازم للنزول في حالات الطوارئ. فقدت جميع العربات حوافها السفلية لتسهيل الصيانة وتقليل الوزن غير الضروري.

التشكيل (سيارة المراقبة والقاطرة يتم تدويرهما وترتيبهما حسب اتجاه السير):

• الفرامل الثالثة (A) + المطبخ الثالث (توأم) (B)
• افتح أولاً (C) + افتح أولاً (توأم) (D)
• ثالث مفتوح (E) + ثالث مطبخ (توأم) (F)
• الثلث المفتوح (G) + الثلث المكابح (مزدوج) (H)