Airfix – 1:72 Hawker Tempest Mk.V Nachkriegsmodell (A02110) Modellbausatz

Produktinformationen

Das Flugzeug, das als eines der besten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs gilt, die Hawker Tempest V, geht in ihrer Konstruktion auf die Hurricane-Jäger zurück, die nur zwei Jahre zuvor in der Luftschlacht um England eine entscheidende Rolle gespielt hatten, und stellte den absoluten Höhepunkt der Konstruktion von Jägern mit Kolbenmotor dar. Als der erfolgreiche Konstrukteur Sydney Camm nach einem Ersatz für seinen „Super Hurricane™” suchte, der in der Luftschlacht um England eine entscheidende Rolle gespielt hatte, hatte er sicherlich das Flugzeug Tempest V im Sinn. Tatsächlich wird die Tempest oft mit ihrem Vorgängermodell der Royal Air Force, der Typhoon, verwechselt, obwohl es sich um zwei sehr unterschiedliche Flugzeuge handelt.

Der ursprüngliche Ersatz für den Hawker Hurricane war der Typhoon, ein Flugzeug, das den damals leistungsstärksten Kolbenmotor mit einer kleinen, aber robusten und schwer bewaffneten Flugzeugzelle kombinieren sollte. Obwohl es als Abfangjäger konzipiert war, stellte sich während der Entwicklung heraus, dass das neue Flugzeug diese Aufgabe nicht erfüllen konnte, da die Dicke der Tragflächen einer hohen Leistung in großen Höhen nicht förderlich war. Tatsächlich durchlief die Typhoon eine recht schwierige Entwicklungs- und Einführungsphase, sodass sogar ernsthaft überlegt wurde, das Programm einzustellen. Dennoch fand die Typhoon schließlich ihre Nische als schlagkräftiges Bodenangriffsflugzeug, das während der Invasion der Alliierten in der Normandie seine Stärken ausspielen konnte.

Das Hawker-Konstruktionsteam war sich bewusst, dass ihr Typhoon großes Potenzial hatte, aber verbesserungsbedürftig war, und begann mit der Arbeit an einem neuen Kampfflugzeugprojekt, das viele der gleichen Philosophien wie der Typhoon enthielt, aber auch einige bedeutende Modifikationen. Tatsächlich wurde das neue Flugzeug zunächst als Typhoon Mark II bezeichnet, aber als der Erstflug des Prototyps näher rückte, wurde der Name in Tempest geändert. Obwohl es sich für einen einmotorigen Jäger immer noch um ein großes Flugzeug handelte, war seine Flugzeugzelle leicht und es sollte von dem enorm leistungsstarken 24-Zylinder-Napier-Sabre-Motor angetrieben werden, einem Triebwerk, das dem neuen Jäger spektakuläre Leistungen verleihen würde. Die neue Hawker Tempest, die am 2. September 1942 ihren ersten Flug absolvierte, verfügte über einen neu entwickelten Laminarflügel, der viel dünner war als der Flügel ihres Vorgängers und es dem neuen Jagdflugzeug ermöglichte, mit unglaublicher Geschwindigkeit durch die Luft zu gleiten.

Auf den ersten Blick weisen der Typhoon und der Tempest viele Ähnlichkeiten auf, doch wenn man weiß, worauf man achten muss, ist es nicht schwer, sie voneinander zu unterscheiden. Das auffälligste Unterscheidungsmerkmal ist zweifellos die Tragfläche, die nicht nur dünner als die des Typhoon ist, sondern auch eine völlig andere Form hat. Mit einer geraderen Vorderkante und einer elliptischeren Hinterkante wurde der Flügel des Tempest auf Geschwindigkeit ausgelegt, obwohl er auch für Bodenangriffe effektiv eingesetzt werden konnte. Weitere Unterschiede im Design des Tempest sind eine etwas längere Nase und ein deutlich größerer Heckbereich mit einem großzügigeren Seitenleitwerk, das eine ausgeprägte Rückenverstärkung aufweist. Während des Jungfernflugs des Prototyps erreichte das Flugzeug eine beeindruckende top speed 477 mph im Horizontalflug und beeindruckte damit sowohl das Designteam als auch das zuständige Luftfahrtministerium.

Die Hawker Tempest V wurde Anfang 1944 bei der Royal Air Force in Dienst gestellt, wobei die ersten beiden Staffeln, die diesen Typ erhielten, zuvor beide mit der Typhoon operiert hatten. Man ging davon aus, dass die Bewältigung der unglaublichen Kraft, die der Motor der Tempest entwickelte, für Piloten, die von kleineren Flugzeugtypen umstiegen, Probleme bereiten könnte und dass ehemalige Typhoon-Einheiten am besten geeignet wären, um die Einführung in die Staffel zu bewältigen. Im Vorfeld der Landung der Alliierten in der Normandie wurden die Tempests in ähnlicher Weise für Bodenangriffe eingesetzt wie die Typhoon-Staffeln, die diese Aufgabe sehr effektiv erfüllten. Sollte jedoch während eines Einsatzes eine Umstellung auf Luftkampfoperationen erforderlich werden, war die Tempest für diese Aufgabe viel besser geeignet. Da die Tempests eine deutlich größere Reichweite als die Typhoons hatten, konnten sie länger in der Kampfzone bleiben, was offensive Angriffe tiefer in das besetzte Europa ermöglichte oder es den Piloten ermöglichte, geduldig auf das Auftauchen der Luftwaffe zu warten, um ihr zu zeigen, was ihr neues Kampfflugzeug wirklich konnte.

Als schnellster alliierter Jäger in niedrigen und mittleren Höhen wurden die Tempest-Staffeln in den Wochen nach der erfolgreichen Landung am D-Day aufgrund des Anmarsches einer unheimlichen neuen Waffe, der V-1 „Doodlebug™”-Impulsstrahl-Flugbombe, für die Verteidigung des Heimatlandes zurückgehalten. Die Tempest erwies sich als hervorragender V-1-Killer und nutzte die Geschwindigkeit des Jagdflugzeugs, die Wirksamkeit seiner Geschütze und die Tapferkeit seiner Piloten, um eine große Anzahl dieser furchterregenden Waffen zu zerstören, bevor sie in britischen Städten und Gemeinden Verwüstungen anrichten konnten. Als Großbritanniens wirksamste Streitmacht gegen diese wahllos zuschlagenden Waffen schossen die Hawker Tempest V-Staffeln der RAF Hunderte von Doodlebugs ab, wobei sich Squadron Leader Joseph Berry mit nicht weniger als 61 V-1-„Abschüssen” als der versierteste in dieser Aufgabe erwies.

Mit dem Nachlassen der V-1-Bedrohung konnten die Tempest V-Staffeln der RAF aggressive Such- und Zerstörungsmissionen im besetzten Europa durchführen und dabei die Geschwindigkeit, Reichweite und Feuerkraft ihres neuesten Jagdflugzeugs wirkungsvoll einsetzen. Auf der Suche nach potenziellen V-1-Abschussstellen und zunehmend auch nach den neuen deutschen Düsenjägern, die gegen die alliierten Luftstreitkräfte eingesetzt wurden, zeigte sich, dass die Tempest zweifellos eines der leistungsfähigsten Kampfflugzeuge der Welt war. Tatsächlich wurde berichtet, dass die aggressiv geflogene Tempest das von den Messerschmitt Me262-Jetpiloten am meisten gefürchtete alliierte Flugzeug in den Anfängen des Jet-Einsatzes war, insbesondere wenn sie während der Landungs- und Startphasen des Fluges erwischt wurden, in denen ihre Jets viel anfälliger waren.

Es besteht kein Zweifel daran, dass die Hawker Tempest V ein echtes Kraftpaket unter den Flugzeugen war: schnell, schwer bewaffnet und mit einer Leistung, die jedes Kampfflugzeug der Luftwaffe übertraf, vielleicht mit Ausnahme der Me262 bei voller Geschwindigkeit. Piloten, die sowohl mit der Tempest V als auch mit ihrem Vorgängermodell, der Typhoon, Erfahrung hatten, beschrieben den Unterschied als Tag und Nacht – sie sagten sogar, es sei wie der Vergleich zwischen einem Zugpferd und einem Rennpferd. Auch wenn dies etwas hart erscheint, sollten wir uns angesichts ihrer Kampferfahrung mit diesem Flugzeug durchaus ihrem Urteil beugen. Obwohl die Tempest V relativ spät im Zweiten Weltkrieg auf den Markt kam, nimmt sie dennoch ihren Platz als eines der effektivsten Kampfflugzeuge mit Kolbenmotor des Zweiten Weltkriegs ein und war vielleicht die „Super Hurricane™“, die sich der Konstrukteur Sydney Camm immer vorgestellt hatte.

Was ist drin?

Plastikmodellbausatz, Anleitung, Farbschema und Aufkleber.

Pläne

A02110 – Hawker Tempest Mk.V Nachkriegszeit, Flugzeug geflogen von Leader H „Poppa“ Ambrose DFC, Kommandant der 26. Staffel, Royal Air Force Gatow, Deutschland, 1946. (A)

A02110 – Hawker Tempest Mk.V Nachkriegszeit, Nr. 80 Squadron, Royal Airforce Wunstorf (ehemals Advanced Landing Ground B-11) Deutschland, 1946. (B)