Airfix – 1:72 Hawker Tempest Mk.V Post War (A02110) طقم نموذج

معلومات عن المنتج

تعتبر طائرة هوكر تيمبيست V واحدة من أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية، ويمكن إرجاع تصميمها إلى مقاتلات هوريكان التي أثبتت فعاليتها الحاسمة خلال معركة بريطانيا قبل عامين فقط، ولكنها تمثل ذروة تصميم المقاتلات ذات المحركات المكبسية. في الواقع، عندما كان المصمم المتميز سيدني كام يبحث عن بديل لطائرة "سوبر هوريكان"™ التي أنقذت سلاح الجو البريطاني في معركة بريطانيا، كانت الطائرة التي كان يفكر فيها بالتأكيد هي طائرة تيمبيست V. وكما هو الحال، غالبًا ما يتم الخلط بين طائرة تيمبيست وطائرتها السابقة في سلاح الجو الملكي البريطاني، طائرة تايفون، على الرغم من أن الطائرتين مختلفتان تمامًا.

كان طراز تايفون هو البديل الأصلي لمقاتلة هوكر هوريكان، وهي طائرة حاولت الجمع بين أقوى محرك مكبس متوفر في ذلك الوقت وهيكل صغير لكنه قوي ومسلح بشكل مكثف. على الرغم من أنه كان من المفترض أن تكون مقاتلة اعتراضية، إلا أنه أصبح من الواضح أثناء التطوير أن الطائرة الجديدة لن تكون قادرة على أداء هذا الدور، حيث أن سماكة الجناح لم تكن مواتية للأداء العالي على ارتفاعات عالية. في الواقع، واجهت طائرة تايفون صعوبات كبيرة في التطوير والبدء في الخدمة، لدرجة أنه تم التفكير جديًا في إلغاء البرنامج في وقت ما. ومع ذلك، استطاعت طائرة تايفون في النهاية أن تجد مكانها في مجال الطيران كطائرة هجومية قوية، وقد برزت خلال غزو الحلفاء لنورماندي.

وإدراكاً منهم أن طائرة Typhoon تتمتع بإمكانيات كبيرة ولكنها بحاجة إلى تحسينات، بدأ فريق تصميم Hawker العمل على مشروع مقاتلة جديدة، تضم العديد من المبادئ الفلسفية نفسها التي تضمنتها طائرة Typhoon، ولكن مع بعض التعديلات الهامة. في الواقع، كان يُشار إلى الطائرة الجديدة في البداية باسم تايفون مارك II، ولكن تم تغيير هذا الاسم إلى تيمبيست مع اقتراب موعد أول رحلة طيران للنموذج الأولي للطائرة. على الرغم من أن هذه الطائرة كانت لا تزال كبيرة بالنسبة لمقاتلة ذات محرك واحد، إلا أن هيكلها كان خفيفًا وكان من المقرر أن تعمل بمحرك نابير سابر ذي 24 أسطوانة، وهو محرك قوي للغاية من شأنه أن يمنح المقاتلة الجديدة أداءً مذهلاً. أقلعت طائرة هوكر تيمبيست الجديدة في رحلتها الأولى في 2 سبتمبر 1942، وكانت تتميز بجناح ذي تدفق طبقي مصمم حديثًا، وهو أرق بكثير من الجناح المستخدم في الطائرة السابقة، مما سمح للمقاتلة الجديدة بالانزلاق في الهواء بسرعة مذهلة.

At first glance, the Typhoon and Tempest do share many similarities, however, if you know where to look, it is not difficult to tell them apart. Without doubt, the wing is the most obvious distinguishing feature, as not only is this thinner than the one used on the Typhoon, it is also a completely different shape. With a straighter leading edge and more elliptical trailing edge, the Tempest’™s wing was designed for speed, even though it could still be used effectively in a ground attack role. Other Tempest design differences include a slightly longer nose and a tail section which appears to be much larger, with a more generous vertical stabiliser which features a pronounced dorsal fillet. During the prototype aircraft’™s maiden flight, it posted an impressive top speed of 477 mph in level flight, impressing both the design team and the watching Air Ministry.

دخلت طائرة Hawker Tempest V الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني في أوائل عام 1944، حيث كانت أول سربتين حصلتا على هذا الطراز قد استخدمتا سابقًا طائرة Typhoon. كان يُعتقد أن إدارة القوة الهائلة التي يولدها محرك Tempest قد تشكل مشكلة للطيارين الذين ينتقلون من طرازات طائرات أصغر حجمًا، وأن الوحدات التي كانت تستخدم طائرة Typhoon سابقًا هي الأفضل لتولي مهمة إدخالها إلى السرب. قبل عمليات الإنزال في يوم النصر، كانت طائرات Tempest تُستخدم في دور هجومي أرضي مشابه للدور الذي تؤديه أسراب طائرات Typhoon بفعالية كبيرة، ولكن في حالة الحاجة إلى التحول إلى عمليات قتالية جوية في منتصف المهمة، كانت طائرات Tempest أكثر ملاءمة لهذه المهمة. نظرًا لامتلاكها مدى أكبر بكثير من طائرات تايفون، يمكن لطائرات تيمبيست البقاء في منطقة القتال لفترات أطول، مما يسمح بشن هجمات هجومية أعمق في أوروبا المحتلة، أو يسمح للطيارين بالانتظار بصبر حتى تظهر القوات الجوية الألمانية وتشتبك معهم، حيث يمكنهم إظهار القدرات الحقيقية لمقاتلاتهم الجديدة.

باعتبارها أسرع مقاتلة حلفية على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة، تم الاحتفاظ بأسراب طائرات تيمبيست لأداء مهام الدفاع عن الوطن في الأسابيع التي أعقبت نجاح عمليات الإنزال في يوم النصر، وذلك بسبب هجوم سلاح جديد شرير، وهو القنبلة الطائرة النفاثة V-1 "Doodlebug"™. أثبتت طائرة Tempest أنها قاتلة ممتازة لطائرة V-1، حيث استخدمت سرعة المقاتلة وفعالية أسلحتها وشجاعة طياريها لتدمير أعداد كبيرة من هذه الأسلحة المرعبة قبل أن تتمكن من إحداث الدمار في البلدات والمدن البريطانية. كانت القوة البريطانية الأكثر فعالية ضد هذه الأسلحة العشوائية، حيث أسقطت أسراب طائرات هوكر تيمبيست V التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مئات من قذائف دودلبوغ، وأثبت قائد السرب جوزيف بيري أنه الأكثر كفاءة في هذا العمل، حيث أسقط ما لا يقل عن 61 قذيفة V-1.

مع تضاؤل تهديد V-1، أصبحت أسراب طائرات Tempest V التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني حرة في الشروع في مهام بحث وتدمير عدوانية في أوروبا المحتلة، مستفيدة من سرعة ومدى وقوة نيران أحدث مقاتلاتها لتحقيق نتائج رائعة. وبحثًا عن مواقع إطلاق V-1 المحتملة، وبشكل متزايد، المقاتلات النفاثة الألمانية الجديدة التي بدأت في العمل ضد القوات الجوية للحلفاء، بدأت طائرات Tempest في إثبات أنها بلا شك واحدة من أكثر الطائرات القتالية قدرة في العالم. في الواقع، أفادت التقارير أن طائرة Tempest التي كانت تطير بشكل عدواني كانت أكثر الطائرات التي يخشاها طيارو طائرات Messerschmitt Me262 النفاثة التابعة للحلفاء خلال تلك الأيام الأولى من العمليات التي تعتمد على الطاقة النفاثة، خاصةً إذا تم القبض عليهم أثناء مراحل الهبوط والإقلاع، عندما تكون طائراتهم النفاثة أكثر عرضة للخطر.

لا شك أن طائرة Hawker Tempest V كانت طائرة قوية للغاية، سريعة، ومسلحة تسليحًا ثقيلًا، وتتمتع بأداء يمكن أن يتفوق على أي مقاتلة كانت في خدمة سلاح الجو الألماني، ربما باستثناء طائرة Me262 عند سرعتها القصوى. يصف الطيارون الذين لديهم خبرة في الطيران بكل من طائرة تيمبيست V وسابقتها طائرة تايفون الفرق بينهما بأنه مثل الفرق بين الليل والنهار – بل إنهم قالوا إن الفرق بينهما مثل الفرق بين حصان عربة وحصان سباق. على الرغم من أن هذا يبدو قاسياً بعض الشيء، إلا أننا يجب أن نحترم رأيهم لأنهم طاروا بهذه الطائرات في المعارك. على الرغم من ظهورها المتأخر نسبيًا في الحرب العالمية الثانية، لا تزال طائرة Tempest V تحتل مكانها كواحدة من أكثر المقاتلات ذات المحركات المكبسية فعالية في الحرب العالمية الثانية، وربما كانت "Super Hurricane"™ التي طالما تصور مصممها سيدني كام تطويرها.

ماذا يوجد بالداخل

طقم نموذج بلاستيكي، ورقة تعليمات، ورقة تخطيط الطلاء والملصقات.

المخططات

A02110 – طائرة Hawker Tempest Mk.V بعد الحرب، طار بها القائد H ‘Poppa’ Ambrose DFC، قائد السرب رقم 26، سلاح الجو الملكي البريطاني في غاتو، ألمانيا، 1946. (A)

A02110 – طائرة هوكر تيمبيست Mk.V بعد الحرب، السرب رقم 80، سلاح الجو الملكي في وونستورف (المعروف سابقًا باسم مطار الهبوط المتقدم B-11) ألمانيا، 1946. (B)