كانت شركة كاليدونيان للسكك الحديدية أكبر مشغل للقاطرات البخارية في اسكتلندا قبل أن يتم استيعابها كجزء من شركة LMS في عام 1923 بموجب قانون التجميع. وقبل ذلك، كانت الشركة تتمتع بهويتها الخاصة ومصانعها للقاطرات، حيث أنتجت بعضًا من أشهر القاطرات "ذات العجلة الواحدة" في العالم في شمال جبال بينينز. ومن بين هذه القاطرات القاطرة رقم 123، التي يشار إليها باسم كاليدونيان سينجل.

كانت Caledonian Single غريبة، فقد تم تصنيعها لأن ذلك كان ممكناً، وليس لأن هناك حاجة إليها. على الرغم من أنها كانت في الواقع نموذجًا أوليًا، إلا أنها لم تكن نموذجًا أوليًا بمعنى أنها كانت منصة اختبار لسلسلة أخرى من القاطرات، بل كانت قاطرة صُنعت كدليل على ما يمكن تحقيقه. صُنعت القاطرة في عام 1886 كمعروض في المعرض الدولي للصناعة والعلوم والفنون، وصُممت لتمثل سكة حديد كاليدونيان والشركة المصنعة لها، نيلسون آند كومباني، وحصلت القاطرة على ميدالية ذهبية في المعرض.

صُممت القاطرة كقاطرة "مفردة" وكانت مزودة بمجموعة واحدة من العجلات الدافعة بقطر 7 أقدام، وكان التصميم ناجحًا لدرجة أنه أدى إلى عودة الاهتمام مؤقتًا بتكوين العجلات، الذي كان يُنظر إليه على أنه في طريقه إلى الزوال في الوقت الذي صُنعت فيه القاطرة 123. حققت القاطرة رقم 123 أداءً رائعًا خلال "سباق الشمال"، وهو مجموعة سرية من التجارب الموقوتة التي أجرتها شركات سكك حديدية مختلفة باستخدام خطوط السكك الحديدية الرئيسية للساحل الشرقي والغربي، من أجل تحديد من يمكنه عبور الطريق بأسرع وقت.

كان من المفاجئ أن تقدم شركة كاليدونيان للسكك الحديدية هذه القاطرة الجديدة للتحدي، ولكن القاطرة تم استخدامها، وأداءها كان جيدًا حيث بلغ متوسط سرعتها بين 50 و59 ميلًا في الساعة في كل يوم يتم استخدامها فيه. أدى هذا الأداء إلى تطوير قاطرات Achilles Class التابعة لشركة Great Western Railway، قبل أن تؤدي التطورات اللاحقة إلى تفوق قاطرات Atlantic، ثم قاطرات Pacifics.

بعد أداء القاطرة خلال سباق Race to the North، استُخدمت القاطرة كقاطرة لقطار التفتيش والقطار الإداري لشركة Caledonian Railway، بالإضافة إلى مساعدة القطارات السريعة في تجاوز قمة Beattock Summit الصعبة. دخلت القاطرة في خدمة LMS مع دخول قانون التجميع حيز التنفيذ، وأعيد ترقيمها إلى 14010 وحصلت على تصنيف الطاقة 1P.

تم سحب القاطرة في عام 1935، وهي ترتدي زي LMS الأسود، باعتبارها آخر قاطرة أحادية العجلة في الخدمة في بريطانيا. تم الحفاظ على القاطرة، وهي موجودة حاليًا في متحف ريفرسايد في غلاسكو.

في هذه الحزمة، تم إقران رقم 123 مع عربتين من طراز Caledonian Style. وقد شوهدت حزمة بهذه المواصفات عدة مرات طوال Hornby حيث يعود تاريخ الحزمة الأصلية إلى عصر Tri-ang.