بعد مراجعة الطراز 59 الحالي الذي تم تصنيعه بشكل خاص، والذي كان أكثر قوة وموثوقية وتكلفة تشغيل أقل، تواصلت EWS مع الشركة المصنعة Electro-Motive Diesel (EMD)، التي كانت آنذاك أحد أقسام شركة General Motors. عرضت EMD طراز JT42CWR، الذي كان له نفس هيكل الهيكل الخارجي الذي يمر عبر مقياس التحميل مثل الفئة 59. كان المحرك ومحركات الجر من طرازات مختلفة لتمكين سرعات أعلى، ودمجت الفئة 66 نسخة جنرال موتورز من "عربة ذاتية التوجيه" ("شاحنة شعاعية"، في الاستخدام الأمريكي)، المصممة لتقليل تآكل المسار وزيادة الالتصاق على المنحنيات.

كان التصنيف الأولي هو الفئة 61، ثم تم منحها لاحقًا تصنيف الفئة 66 في نظام التصنيف البريطاني (TOPS). في عام 1998، قدمت شركة Freightliner طلبًا لشراء قاطرات. وتبعتها شركة GB Railfreight، ثم شركة Direct Rail Services. وكانت آخر قاطرة من بين أكثر من 500 قاطرة تم تصنيعها على مدار 18 عامًا هي القاطرة رقم 66779، "Evening Star"، التي تم تسليمها إلى شركة GB Railfreight في ربيع عام 2016.

على الرغم من أنها لا تحظى بشعبية لدى العديد من عشاق السكك الحديدية في بعض الأحيان، بسبب انتشارها الواسع وتسببها في استبدال العديد من الأنواع القديمة من القاطرات (معظمها) البريطانية الصنع، إلا أن موثوقيتها العالية ساعدت في الحفاظ على تنافسية الشحن بالسكك الحديدية. أطلق عشاق السكك الحديدية على هذا النوع اسم "الموت الأحمر" لأنه أدى إلى استبدال العديد من أنواع القاطرات القديمة، كما أطلقوا على قاطرات EWS (التي أصبحت الآن DBS) لقب "السقائف" (نظرًا لأن سقفها المقلوب يشبه سقف السقيفة)، بينما أطلقوا على قاطرات Freightliner لقب "Freds" وهو مزيج من كلمتي "Freightliner" و"Shed".

تتمتع 66432 بتاريخ بارز في رحلاتها بالقطار، لا سيما "Cumbrian Crusader II" و"The Cat & Dock"، حيث تقود كل رحلة بواسطة قاطرتين هما 66843 و68026 على التوالي.