Airfix – 1:48 德哈维兰吸血鬼F.3型（A06107）模型套件

产品信息

1941年末，当雄伟的德哈维兰蚊式战斗机刚刚服役于英国皇家空军之际，该公司设计师们便被要求将注意力转向研发新型喷气发动机——这种发动机需具备驱动新一代高速战斗机的能力。 这项重任落在了天才发动机设计师弗兰克·霍尔福德肩上。他决心让自己的发动机比竞争对手弗兰克·惠特尔正在研发的机型更简洁、更精巧，并于1942年4月完成了首台样机的测试。这台展现出巨大潜力的发动机成功达到了预期的推力水平，接下来唯一要做的就是验证其空中表现。

在喷气发动机技术尚处萌芽阶段，早期发动机既动力稍显不足又对动力输入指令反应迟缓的时代，德·哈维兰公司决定将其首款喷气式飞机设计为单引擎机型，这一决策可谓大胆，也充分体现了他们对新型喷气发动机的性能抱有极大信心。 这款小型新机最初被命名为德哈维兰DH.100"蜘蛛蟹"，该代号用于掩盖飞机研发的机密性质。 围绕新型德哈维兰哥布林1型涡轮喷气发动机打造的机身，采用相对短小的椭圆形中央机身整流罩，并运用独特的双尾梁结构增强控制稳定性，使发动机推力能直接从中央机身排出。 为缓解战时航空工业压力，该实验机必须采用木质与金属混合结构。值得注意的是，其大部分机身沿用了该公司在蚊式战斗机生产中完善的多层胶合板结构工艺。

不幸的是，对于正在研发新型喷气机的德·哈维兰团队而言，他们的蚊式战斗机在战场上表现如此出色，以至于这个实验项目的重要性被认为低于蚊式战斗机的量产——这对英国的战争努力而言或许是正确的。更令人雪上加霜的是，该机型的首飞因一个难以置信的原因再度推迟：唯一可用的喷气发动机被调往美国，用于协助推进他们的喷气动力项目。 蚊式战机的生产优先权与一系列突发延误，最终导致格洛斯特流星战机的研发进度超越了德哈维兰的竞争对手。流星战机由此荣膺英国首款服役喷气式战机，并成为二战期间盟军唯一的喷气式战机。

1943年9月20日，德哈维兰DH.100"蜘蛛蟹"LZ548/G型飞机在首席试飞员小杰弗里·德哈维兰的操控下，于公司位于哈特菲尔德的机场完成首飞。值得注意的是，其识别代码中的"G"字母凸显了该项目的机密性质——飞机在地面停放时必须时刻受到严密看守。 此次首飞持续30余分钟，期间飞机时速突破400英里，展现出巨大潜力。然而量产机型直至1945年4月才首次升空，此时新型喷气战斗机已被命名为"吸血鬼"。 尽管研发周期漫长，这款英国第二款服役喷气式战斗机最终成为经典之作，如今被公认为全球最成功的早期喷气式飞机之一。

吸血鬼F.Mk.I型于1946年3月服役于英国皇家空军，两年后便迎来了性能更优的改进型F.3。吸血鬼F.3本质上是其前代的远程版本，具备更大的内部油箱容量，并可携带两个外部副油箱。 该最新型号在外观上亦有显著变化：垂直尾翼更高且更圆润，水平尾翼位置下移，每侧垂直尾翼根部均装有独特的"橡果"整流罩。尽管当时仍属相对新兴的技术，德哈维兰公司巧妙地使飞机具备简易的维护和操作特性，使其在飞行员和地勤人员中赢得了令人艳羡的可靠性声誉，并使更多飞行员能够安全地过渡到喷气式飞机的驾驶。

吸血鬼战斗机拥有多项重大首创纪录：它是英国皇家空军首架突破500英里时速的飞机，而F.3型的超长航程更使其成为首架横渡大西洋的喷气式战斗机。 第32中队的吸血鬼F.3型战机还成为首批部署于西北欧以外地区的皇家空军喷气式战斗机，也是首批在地中海高温环境下执勤的机型。毋庸置疑，德哈维兰吸血鬼战机堪称全球最重要的早期喷气式战斗机之一。

内容简介

浇口与贴花

计划

A06107 – 德哈维兰D.H 100吸血鬼F.3型英国皇家辅助空军第601中队英国皇家空军北韦尔德基地，埃塞克斯郡，英格兰1952年 (A)

A06107 – 德哈维兰D.H 100吸血鬼F.3型战斗机，编号442“温哥华市”号，加拿大皇家空军辅助战斗机中队，驻加拿大温哥华基地，1949年（B）

A06107 德哈维兰D.H 100吸血鬼F.3型 P42408/AE-B，加尔德莫恩博物馆。挪威奥斯陆，2019年 (C)