फॉर्मूला 1 के लंबे और गौरवशाली इतिहास में, बहुत कम कारों ने इतनी जिज्ञासा और दृश्य विवाद को जन्म दिया है जितना कि इस कार ने। Ferrari 1998 में इमोला में सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के दौरान माइकल शूमाकर द्वारा चलाई गई एफ300 कार। यह रेस किसी जीत के लिए नहीं, बल्कि एक ऐसे वायुगतिकीय प्रयोग के लिए विशेष रूप से यादगार बन गई, जो एफ1 के इतिहास में दर्ज हो गया: तथाकथित "टावर विंग्स"।
प्रसंग: Ferrari 1998 के सीज़न में
1998 का फॉर्मूला 1 सीज़न एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हुआ। Ferrari रॉस ब्रॉन और रोरी बायरन के तकनीकी मार्गदर्शन में और जीन टॉड द्वारा टीम का प्रबंधन करने के साथ, Ferrari एक गंभीर चुनौती पेश कर रहा था McLaren और इसके सबसे बेहतरीन खिलाड़ी, मिका हैकिनन। माइकल शूमाकर, जो तब तक दो बार के विश्व चैंपियन बन चुके थे, इस खेल की रीढ़ की हड्डी थे। Ferrari 1979 के बाद पहली बार ड्राइवर्स खिताब जीतने की दिशा में प्रयासरत।
Ferrari F300 इस सीज़न में स्कुडेरिया की दावेदार कार थी - यह अपने पूर्ववर्तियों से एक उन्नत संस्करण थी, जिसमें 3.0-लीटर V10 इंजन और उन्नत एयरोडायनामिक्स थे, जिनका उद्देश्य बढ़त को वापस हासिल करना था। McLaren उसने अपनी एमपी4/13 राइफल और खांचेदार टायरों के चतुर उपयोग और विशेष सस्पेंशन सिस्टम के साथ यह उपलब्धि हासिल की थी।
“टावर विंग्स”: एक विचित्र नवाचार
जब सर्कस इमोला पहुंचा, तब Ferrari एफ300 में दो विचित्र अंग जुड़ गए थे। कॉकपिट के दोनों ओर लंबवत रूप से लगे हुए, साइडपॉड्स के शीर्ष से निकलते हुए, दो पतले वायुगतिकीय ब्लेड थे - जिन्हें प्रशंसकों और मीडिया ने तुरंत "टावर विंग्स" का नाम दे दिया।
इन विंग्स को फ्रंट एक्सल पर अतिरिक्त डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया था - जिससे टर्न-इन में सहायता मिलती है और इमोला जैसे सर्किट पर समग्र संतुलन में सुधार होता है, जो अपनी उच्च गति दिशात्मक परिवर्तनों और तकनीकी मध्य क्षेत्र के लिए जाना जाता है। यह अवधारणा इसके प्रति प्रतिक्रिया थी। McLaren प्रारंभिक दौर में के प्रभुत्व को प्रदर्शित किया और दिखाया Ferrari दबाव में भी प्रयोग करने की उनकी तत्परता।
यद्यपि 1998 के नियमों के तहत टावर के पंख वैध थे, फिर भी सुरक्षा कारणों से उन पर सवाल उठने लगे। चालक की दृश्यता, दुर्घटना या आग लगने की स्थिति में संभावित बाधा और बचाव दल के प्रयासों में इन संरचनाओं के संभावित व्यवधान के बारे में तुरंत चिंताएं व्यक्त की गईं।
प्रदर्शन और विरासत
इमोला में माइकल शूमाकर ने दो मैकलारेन कारों के पीछे तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया और रेस में डेविड कूल्थर्ड के बाद दूसरे स्थान पर रहे। हालांकि कार की रफ्तार काफी अच्छी थी, लेकिन टावर विंग्स से प्रदर्शन में कोई खास सुधार नहीं हुआ। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इनके कारण सुरक्षा और सौंदर्य संबंधी चर्चाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप इन्हें जल्द ही हटा दिया गया।
रेस के तुरंत बाद, एफआईए ने सुरक्षा संबंधी चिंताओं और खेल के वायुगतिकीय नियमों में स्पष्टता बनाए रखने की आवश्यकता का हवाला देते हुए, इस तरह के ऊर्ध्वाधर वायुगतिकीय उपकरणों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया। इस प्रकार, "टावर विंग्स" एक रेस तक ही सीमित रह गए - फॉर्मूला 1 डिज़ाइन के विकास पथ में एक दिलचस्प घटना।
एफ1 इतिहास का एक हिस्सा अपने नाम करें: "टावर विंग्स" Ferrari एफ300 डाईकास्ट मॉडल
फॉर्मूला 1 के सबसे दिलचस्प डिज़ाइन प्रयोगों में से एक का जश्न मनाएं, प्रतिष्ठित कार के अपने स्वयं के 1:18 स्केल मॉडल के साथ। Ferrari एफ300 — वही कार जिसे माइकल शूमाकर ने 1998 सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में चलाया था। वर्क83 द्वारा निर्मित, यह विस्तृत प्रतिकृति (लगभग 24 सेमी लंबी) उस अनूठी "टावर विंग्स" संरचना को हूबहू दर्शाती है जिसने सुर्खियां बटोरीं और बहस छेड़ दी। यह मॉडल टावर विंग्स की नवीनता और साहसिक इंजीनियरिंग की विरासत को आपके डिस्प्ले शेल्फ पर लाता है।
WERK83 – 1:18 स्कुडेरिया Ferrari एफ1 एफ300 माइकल शूमाकर “टॉवर विंग्स” 1998 इमोला जीपी – डाईकास्ट मॉडल
- डाईकास्ट धातु मॉडल
- मार्लबोरो के स्टिकर पहले से लगे हुए हैं।
- "टॉवर विंग्स" के साथ जैसा कि रेस में भाग लिया गया था Ferrari 1998 इमोला ग्रांड प्रिक्स के दौरान
- 1:18 स्केल – लगभग 24 सेमी लंबा