ब्रिटिश रेलवे द्वारा निर्मित पहला मानकीकृत रेलवे डिब्बा डिज़ाइन, मार्क 1 कोच, जिसे 1951 में पेश किया गया था, ब्रिटेन के रेलवे नेटवर्क में देखा जा सकता था और इसका उत्पादन 1963 तक जारी रहा, और बाद में भी कई इकाइयों और गैर-यात्री स्टॉक के रूप में इसका उत्पादन होता रहा। व्यापक रूप से उपयोग किए जाने के साथ-साथ, मार्क 1 कोच डर्बी, डोनकास्टर, ईस्टली, स्विंडन, वोल्वरटन और यॉर्क सहित विभिन्न स्थानों में बनाए गए थे।

अधिकांश Mk1 कोचों में 63 फीट 5 इंच लंबे अंडरफ्रेम और 64 फीट 6 इंच लंबी बॉडी होती थी, हालांकि कुछ को छोटे आकार में भी बनाया गया था ताकि उन्हें तंग मोड़ों पर इस्तेमाल किया जा सके जहां बड़े ओवरहैंग के कारण ट्रेन का चलना मुश्किल हो जाता। 1977 में, 1955 के बाद से ब्रिटिश रेलवे पर होने वाली मौतों की संख्या में कमी का श्रेय Mk1 कोचों के आने को दिया गया, क्योंकि स्टील से बने, मजबूत अंडरफ्रेम और बकआई कपलिंग के कारण दुर्घटना की स्थिति में वे कहीं अधिक सुरक्षित थे।

1990 के दशक में एमके1 कोचों को व्यापक सेवा से हटाना शुरू कर दिया गया था, हालांकि कुछ क्षेत्रों में, विशेष रूप से दक्षिण में, एमके1 आधारित मल्टीपल यूनिट का उपयोग 2000 के दशक तक जारी रहा। नेटवर्क रेल विभिन्न विभागीय कार्यों के लिए संशोधित एमके1 कोचों का उपयोग करना जारी रखे हुए है और रेल टूर ऑपरेटर विशेष रूप से आयोजित सेवाओं पर एमके1 कोचों का उपयोग करते हैं।

एमके1 आरबी एक एमके1 रेस्टोरेंट बुफे कोच है जिसमें एक रसोईघर और एक सर्विंग बुफे काउंटर होता है। इन सुविधाओं के अलावा, कोच में बैठने की व्यवस्था भी होती थी, जिसकी क्षमता आमतौर पर 23 यात्रियों की होती थी। ब्रिटिश रेलवे के एमके1 खानपान वाहनों के निर्माण के पहले चरण में भोजन की पारंपरिक व्यवस्था का पालन किया गया था, जो एडवर्डियन काल से चली आ रही थी। इसमें बड़े किचन कार शामिल थे जो प्रथम और तृतीय श्रेणी के डाइनिंग कार में कई प्रकार के व्यंजन तैयार करते थे। हालांकि, 1950 के दशक की शुरुआत में यह स्पष्ट हो गया कि रेल यात्रा के दौरान खानपान संबंधी सामाजिक धारणाएं बदल रही थीं, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भोजन के प्रति दृष्टिकोण का सीधा परिणाम था।

ब्रिटिश रेलवे के खानपान विभाग को यात्रियों की ओर से सस्ते और हल्के भोजन की मांग का सामना करना पड़ रहा था और भोजन से इतर सामाजिक रूप से शराब पीने में भी वृद्धि देखी जा रही थी। भोजन के तौर-तरीकों में इस बदलाव का मतलब था कि पूरी रसोई/भोजन कार के संयोजन के बजाय बुफे वाहन का उपयोग करना कभी-कभी बेहतर विकल्प होता था। 1957-62 के तीसरे चरण के एमके.1 निर्माण कार्यक्रम के तहत ब्रिटिश रेलवे के कई वाहनों में बुफे की सुविधा प्रदान की गई, जो न केवल पूर्ण भोजन प्रावधान के अतिरिक्त थी, बल्कि उसका स्थान भी ले रही थी। गैस कुकिंग के लिए प्रोपेन गैस इकाइयों का उपयोग किया गया, जिससे बिजली पर निर्भरता कम हो गई और परिणामस्वरूप छोटे डायनेमो और बैटरी का उपयोग संभव हो सका।