Le numéro 58 « Tiger » était le moteur jumeau du « Lion », l'une des nombreuses locomotives nommées d'après des animaux, comme c'était devenu la norme pour la jeune compagnie L&MR. Tout comme son moteur jumeau, le « Tiger » était conçu comme un moteur à bagages et fut livré par Todd, Kitson and Laird en même temps que « Lion », ayant été construites en même temps dans le cadre de la même commande. Elles furent les deux premières locomotives à être construites à la Railway Foundry de Leeds.

Les informations concernant « Tiger » sont rares, mais comme il a été construit selon les mêmes spécifications, on peut raisonnablement supposer que le moteur aurait rempli les mêmes fonctions que son homologue plus célèbre, et qu'il a probablement été reconstruit à Edge Hill en 1841.

Probablement encore en service lorsque la L&MR a été absorbée par la Grand Junction Railway, puis par la London and North Western Railway, « Tiger » aurait également été renumérotée par son nouvel exploitant. N'étant pas conservée, on suppose qu'au moment où « Lion » a été retirée du service et convertie en pompe fixe, « Tiger » a également été retirée du service et mise au rebut.

Dans ce pack, « Tiger » est associé à des wagons à charbon du type que l'on trouvait souvent aux débuts de la L&MR. Le transport de charbon était assez courant aux débuts du chemin de fer, cette matière étant nécessaire au fonctionnement des locomotives.

Les wagons à charbon ont été construits pour pallier les lacunes du système de transport de charbon alors en vigueur, qui consistait à charger des conteneurs de charbon séparés sur des wagons plats et à les décharger à destination, un système qui entraînait une forte usure des wagons et des conteneurs et qui a été progressivement abandonné à partir de 1833.

Tiger est une locomotive nouvellement conçue, équipée d'une prise pour décodeur Next18 pour le fonctionnement DCC et d'un haut-parleur préinstallé, ce qui permet d'améliorer ce modèle sur un réseau numérique. La locomotive elle-même est dotée de détails en laiton montés séparément, d'une multitude de pièces moulées sous pression et gravées, ainsi que d'une superbe chaudière électroplaquée.