Imagen cortesía de Paul Bartlett.

La LMS, la mayor de las cuatro grandes compañías ferroviarias, estaba detrás de un gran número de vagones de mercancías, incluidos algunos de los primeros vagones planos con bogies de gran tamaño. Cuando British Rail se hizo cargo de la red ferroviaria nacional del Reino Unido, eligió una temática acuática para sus vagones de mercancías, por lo que el diseño del vagón plano con bogies de la LMS pasó a denominarse «Salmón». Los vagones Salmón se diseñaron para transportar tramos de vía y, más tarde, paneles de vía.

Los 65 pies de longitud del vagón les permitían transportar fácilmente tramos de vía estándar de 60 pies, y se podían acoplar hasta diez de estos vagones para transportar tramos aún más largos. Entre 1949 y 1961 se fabricaron un total de 894 unidades de estos vagones, y en 1983 se fabricó otra serie.

Casi todos estos lotes se someterían a una reconstrucción en distintos momentos, con cambios en elementos como los bogies y las posiciones de los travesaños, y la incorporación de grúas ferroviarias y travesaños finales en algunas variantes. Cada variante recibiría un código TOPS diferente.

LMS Salmon wagons were the earliest type built, they were fitted with bolsters on wooden planked decks. Wagons of this specification would usually be used independently and would therefore be a part of a mixed consist, this would mean that they would be unfitted in terms of brakes other than a hand brake on their early type bogies. Wagons of this type would be limited to 40mph or 50mph depending on use.

La gama Hornby es una nueva herramienta para 2023 que incluye casi todas las variantes del vagón. Equipados con chasis de fundición a presión, estos vagones tienen un peso fantástico que rueda libremente sobre ruedas metálicas. Los refuerzos se incluyen en la bolsa de accesorios y se pueden instalar para representar las diferentes formas en que se habrían presentado estos vagones.