La clase 8F de LMS, diseñada por Stanier, fue muchas cosas: fue una de las locomotoras 2-8-0 más utilizadas en Gran Bretaña, fue una heroína de guerra, una expatriada, pero quizás lo más importante es que fue una servidora fiable de la industria del transporte de mercancías. Se fabricaron 852 ejemplares de esta clase a lo largo de once años, y casi todas las fábricas de locomotoras del Reino Unido construyeron alguno.

Esto es bastante inusual, ya que una empresa ferroviaria competidora no desearía asignar un valioso tiempo de cobertizo a una locomotora de la competencia; sin embargo, el Departamento de Guerra eligió esta locomotora como la locomotora de mercancías estándar para el esfuerzo bélico. Esto llevó a su construcción en todas las partes de la red del Reino Unido, ya que en tiempos de guerra incluso los competidores nacionales más feroces tendrían que dejar de lado sus diferencias para trabajar por el objetivo común de la paz.

En su momento de mayor auge geográfico, se podían encontrar ejemplos de la locomotora 8F en el Reino Unido, así como en Italia, Turquía, Irán, Palestina, Israel y Egipto. 225 ejemplares entraron en servicio en el extranjero, inicialmente en Egipto e Irán, antes de que esas locomotoras se distribuyeran por Oriente Medio y partes de Europa según lo dictaba la demanda. La mayoría de estas locomotoras no volverían al Reino Unido y seguirían utilizándose en servicios comerciales mucho después de la retirada del vapor de la red británica.

Los ejemplares extranjeros se retiraron en los años 70 y 80, y la mayoría de ellos fueron desguazados. En el Reino Unido, los últimos ejemplares se retiraron al final de la era del vapor en BR en 1968, pero se han conservado un gran número de ellos. Dos Class 8F representan una imagen poco habitual en el mundo del buceo, ya que se hundieron con el SS Thistlegrom.

Estas locomotoras son claramente visibles en el fondo marino junto al barco, convirtiéndose en una importante atracción turística en los últimos años. La locomotora 8310 entró en servicio en LMS en diciembre de 1943, demasiado tarde para participar en la guerra, ya que el envío de material al extranjero cesó en enero de 1942. La locomotora estuvo en servicio durante 24 años antes de ser retirada el 30 de diciembre de 1967.

La locomotora permanecería almacenada durante un breve periodo de tiempo antes de ser desguazada a finales del año siguiente, tras una vida útil bastante discreta pero dedicada. El modelo 8F se presenta con su imponente librea negra, quizás más sobria de lo que su potencia merecería. El modelo está equipado con captadores de corriente en el ténder, así como con un conector DCC de 8 pines que permite utilizarlo en una maqueta digital si es necesario.