A lo largo de sus 34 años de historia, el Ford Escort no solo reinó en las ventas, sino también en los circuitos de automovilismo. Esta colección es un testimonio de ese legado y presenta una versión deportiva emblemática de cada época. El destino del Escort en el mundo del automovilismo quedó sellado cuando, en 1967, el mecánico de Ford Bill Mead vio un prototipo en las instalaciones de Boreham. Su reacción espontánea ante el director de competición de Ford, Henry Taylor, fue sobre el potencial de un motor de doble árbol de levas. Su visión compartida era palpable.

Su inspiración llevó al planificador de productos de Ford, Bob Howe, a adquirir discretamente una maqueta de la carrocería. Esta iniciativa clandestina permitió a Mead y a su equipo experimentar con la integración del equipo Lotus-Cortina. Tras este éxito, Walter Hayes, director de relaciones públicas de Ford, puso en marcha el proyecto J25, el Escort Twin-Cam. En abril de 1968, el modelo saboreó la victoria en el Rally del Circuito de Irlanda, allanando el camino para otras 29 victorias en campeonatos. Los circuitos también fueron testigos de su gloria, amplificando el lema de Ford «Total Performance».

La planta de ingeniería avanzada de vehículos de Essex vio nacer los RS Escort. En noviembre de 1970, salió al mercado el RS1600 con motor Cosworth BDA, la versión más avanzada de los Escort Mk1, que forma parte de esta colección. El Escort Mk1 alcanzó una producción impresionante de casi 1,1 millones de unidades antes de su transformación en el Mk2 en 1975. El Mk2, apodado internamente «Brenda», mantuvo el dominio de su predecesor en ventas y deporte hasta 1980. Su momento de gloria fue la victoria de Ari Vatanen y David Richards en el Campeonato Mundial de Rally de 1981. Sin embargo, la colección muestra el icónico Mk2 RS2000, una vívida representación de la época.

El año 1980 trajo consigo una transformación radical con el proyecto «Erica». Este nuevo Escort lucía tracción delantera en un elegante diseño hatchback. La versión XR3i fue un éxito de ventas, ya que ofrecía una combinación de rendimiento, comodidad y eficiencia. Sin embargo, con la evolución de los rallies en los años 80, Ford diseñó el coche del Grupo A basado en el Escort. De ahí nació el RS1600i, un XR3i rediseñado, creado por Mike Kranefuss y su equipo de Colonia. Este campeón mundial de carreras representa la era Mk3 en la colección.

Siguiendo la tendencia «Turbo», en 1984 nació el Escort RS Turbo basado en el Mk3. En 1986, con el lanzamiento del Mk4, se convirtió en un modelo más versátil, lo que le aseguró un lugar en esta colección. En 1992, los rallies habían cambiado, lo que llevó a Ford a fusionar la potencia del Sierra Sapphire RS Cosworth 4×4 con el chasis compacto del Escort. ¿El resultado? El fenomenal Escort RS Cosworth de doble alerón. Como coche de consumo, se convirtió en una sensación de la noche a la mañana, ganándose los elogios de expertos en automoción como Jeremy Clarkson. En el ámbito de los rallies, consiguió nueve victorias en el WRC, lo que supuso un gran final para la saga del RS Escort.