Die 4-6-0 B17 war eines der unterschätzten Arbeitstiere der LNER. In einem Unternehmen mit so starken Lokomotiven wie den A3- und A4-Lokomotiven ist es leicht nachvollziehbar, warum einige optisch weniger beeindruckende Lokomotiven übersehen werden, aber die Bedeutung einiger dieser anderen Modelle sollte nicht unterschätzt werden.

Die B17 entstand aus der Not heraus: Auf der Great Eastern Main Line zwischen London und Norfolk gab es zahlreiche Gewichtsbeschränkungen, die die größeren Pacific-Lokomotiven überschritten, während die Lokomotiven der Klasse B12, die auf dieser Strecke eingesetzt wurden, Mühe hatten, mit der Nachfrage nach längeren und intensiveren Verbindungen Schritt zu halten.

Insgesamt wurden 73 Exemplare dieser Klasse gebaut und 73 Exemplare verschrottet. Seit 2023 läuft ein Projekt zur Fertigstellung einer neu gebauten B17, der 61673 Spirit of Sandringham.

Im September 1937 führte die LNER ihren East Anglian Service ein, dessen erster Zug am 27. September abfuhr. Um diesen Service zu feiern und die Lokomotiven besser an mehrere andere neue LNER-Services anzupassen, die alle von A4-Lokomotiven gezogen wurden, wurden zwei Exemplare dieser Klasse mit einer A4-ähnlichen Stromlinienform ausgestattet. Diese wurden als B17/5 bezeichnet.

„East Anglian” begann seine Karriere als 2859 Norwich City, bevor es 1937 unter der LNER eine Stromlinienform erhielt. Die Lokomotive behielt diese stromlinienförmige Hülle bis 1949 unter der BR-Eigentümerschaft, als sie wie viele ihrer Klassenkameraden zu einer B17/6 umgebaut wurde. Die Lokomotive wurde im März 1960 mit der BR-Nummer 61659 aus dem Verkehr gezogen und nicht erhalten.

Dieses Modell der B17 verfügt über einen neu gestalteten Wagenkasten mit vollständiger „Verkleidung” und detaillierter Kabine. Die Lokomotive ist mit einem 5-poligen Motor mit Schwungrad ausgestattet und wird über NEM-Kupplungen vorne und hinten an den Wagen gekoppelt.