Fahrzeug-Hintergrund

Der Porsche wurde im Mai 1964 an seinen ersten Besitzer Ben Pon ausgeliefert, als dieser beschloss, vom Formel-1-Rennsport, den er seit 1962 betrieben hatte, zum Sportwagenrennsport zu wechseln. Mit seiner orangefarbenen Lackierung trat der 904-055 in den Rennsaisons 1964 und 1965 unter der Schirmherrschaft des Racing Team Holland an. Er debütierte 1964 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring als Auto Nr. 45 und errang mit Ben Pon und Gerhard Koch am Steuer einen Klassensieg und einen beeindruckenden dritten Platz in der Gesamtwertung.

Dieses Rennen ist wegen seiner enormen Teilnehmerzahl von über 100 Fahrzeugen in Erinnerung geblieben, die in zwei Kategorien unterteilt werden konnten: Prototyp-GT-Fahrzeuge und homologierte GT-Fahrzeuge. Es gab zahlreiche Unterteilungen und Leistungsklassen, aber das Gesamtbild war einfach: Es würde zu einem Duell zwischen zwei Gruppen von Prototypen kommen, nämlich dem Ferrari Werksteam mit zwei 3,3-Liter-V12-Zylinder-Open-275Ps und dem Porsche mit zwei 2-Liter-Flach-8-Zylinder-904-Coupés. Das Rennen begann um 21:00 Uhr und dauerte bis weit nach 4:00 Uhr, wobei der Führende 44 Runden auf dem Nürburgring zurücklegte.

Es wurde schnell klar, dass der Prototyp Porsche seinem Gegenstück nicht gewachsen war. Am Ende errangen die Ferraris einen Doppelsieg, wobei Scarfiotti/Varcarella mit einem 275P den ersten Platz belegten und Parkes/Guichet/Mario mit einem 250 GTO den zweiten Platz. Für den 904-055, einen 4-Zylinder-GTS, war es nichts weniger als beeindruckend, unter 81 hochkarätigen Startern den dritten Platz zu belegen.

Nach seinem Podiumsplatz in Deutschland machte sich Pon mit seinem 904-055 auf den Weg nach La Sarthe, um an den 24 Stunden von Le Mans teilzunehmen. Mit Henk van Zalinge als Beifahrer belegte er den achten Platz in der Gesamtwertung und den zweiten Platz in seiner Klasse. Einige Wochen später trat Pon zusammen mit Rob Slotemaker bei den 12 Stunden von Reims an, wo sie den siebten Platz in der Gesamtwertung und den dritten Platz in ihrer Klasse belegten. Am 19. Juli nahmen sie am GP Zoland teil, mussten jedoch feststellen, dass der Lieferwagen die Kontrolle über den Anhänger mit ihren 904ern verloren hatte, wodurch unter anderem die Windschutzscheibe des 904-055 zerbrach. Vorübergehend musste ein Windabweiser angebracht werden, was Pon jedoch nicht davon abhielt, das Rennen zu gewinnen!

Der 904-055 erzielte in zwei Saisons eine fantastische Bilanz von 13 Klassensiegen. Zu den Höhepunkten des Jahres 1965 gehörten ein vierter Platz und ein Klassensieg beim 1000-km-Rennen von Monza. Der niederländische Fahrer Gijs van Lennep wurde beauftragt, das Auto beim Saisonfinale in Zandvoort zu fahren, wo er die Siegesserie des 904-055 fortsetzte.

Das Auto wurde 1966 in die USA verkauft und war Teil mehrerer Sammlungen, bis es 2013 nach Europa zurückgebracht wurde.