Cult Scale hat gerade seine Neuauflage des Austin Allegro von 1973 im Maßstab 1:18 angekündigt. Ganz im Stil von Cult Scale werden die Modelle aus hochwertigem Harz und Fotoätzteilen mit funktionierenden Rädern handgefertigt. Die Auslieferung wird für Ende 2025 erwartet. Dieses Modell wird in kleiner Stückzahl produziert und ist eine Limited Edition.

Über den Austin Allegro

Introducing the 1:18 Austin Allegro by Cult Scale — Quelle: Wikimedia Commons

Der Austin Allegro, der im Mai 1973 von British Leyland vorgestellt wurde, war als moderner Nachfolger der beliebten Austin 1100/1300-Serie konzipiert. Der von Harris Mann entworfene Allegro verfügte über Frontantrieb und eine innovative Hydragas-Federung, die für Fahrkomfort und ein zeitgemäßes Design sorgen sollten.

Design und Funktionen

Der Allegro war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich, darunter zweitürige und viertürige Limousinen sowie ein dreitüriger Kombi. Die Motoroptionen reichten von 1,0 bis 1,7 Litern Hubraum und umfassten sowohl Motoren der A-Serie als auch der E-Serie. Bemerkenswert ist, dass die frühen Modelle mit einem charakteristischen „quartischen” Lenkrad ausgestattet waren – rechteckig mit abgerundeten Kanten –, das die Sicht auf die Instrumente und die Beinfreiheit verbessern sollte. Dieses Design war jedoch unbeliebt und wurde 1975 durch ein herkömmliches rundes Lenkrad ersetzt.

Leistung und Empfang

Trotz seiner innovativen Funktionen wurde der Allegro wegen seines Designs und seiner Verarbeitungsqualität kritisiert. Frühe Testberichte hoben Probleme mit dem Gangwechsel und dem Fahrverhalten hervor, insbesondere bei den 1750-ccm-Modellen. Die Hydragas-Federung war zwar fortschrittlich, verursachte jedoch übermäßige Karosseriebewegungen. Darüber hinaus wurde das Design des Allegro durch die Notwendigkeit beeinträchtigt, vorhandene Komponenten unterzubringen, was zu einem bauchigen Erscheinungsbild führte, das von Manns ursprünglichem schlanken Konzept abwich.

Vermächtnis

Während seiner Produktionszeit von 1973 bis 1982 wurden etwa 642.350 Allegros gebaut. Obwohl er in den 1970er Jahren ein häufiger Anblick auf britischen Straßen war, litt der Ruf des Allegro aufgrund seiner Konstruktionsmängel und Qualitätsprobleme. Heute wird er oft als Beispiel für die Herausforderungen von British Leyland in dieser Zeit angeführt. Dennoch bleibt der Allegro ein bedeutender Teil der britischen Automobilgeschichte und spiegelt die Ambitionen und Schwierigkeiten der Branche in den 1970er Jahren wider.