フォルクスワーゲン・ビートル（タイプ1）の特徴的な丸みを帯びた遊び心のあるフォルムは、おなじみの光景だ。 後輪駆動のこの車は、後部に搭載された水平対向4気筒エンジンで駆動され、内装は簡素ながら、その信頼性により世界中の人々に愛されてきた。やがてこの車は「ニュービートル」を生み出すこととなる。1997年から販売されたこの車は、ビートル タイプ1のオリジナルボディを彷彿とさせるデザインだった。 2003年に生産が終了するまでに2100万台以上が製造され、これは自動車業界の記録となった。その一目でわかる丸みを帯びたボディのシルエットは、生産期間を通じてほとんど変化しなかった。本品は1967年式を再現したR/Cモデル組み立てキットであり、同モデルは最も優れたバージョンの一つとして広く称賛されている。 モデルはビートル特有のフォルムを忠実に再現し、フロント/リアバンパー、ライトケース、サイドミラーなどの金属メッキパーツを採用。実車同様、リアマウントモーターによる後輪駆動方式のM-06シャーシを搭載している。

M-06の改良されたRR性能
M-06シャーシはリアマウントモーター、リアドライブ方式を採用し、縦置きバッテリーパックを搭載。R/Cユニットは最適なバランスと低重心を実現するため両側に配置されています。 4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションには実車同様の金属メッキホイールを採用。フロントに60Dラジアルタイヤ、リアに60Dスーパーグリップタイヤを装着。さらに3ピース構造のステアリングリンケージが俊敏な操舵応答性を実現。

仕様

• 長さ：397mm、幅：163mm、高さ：145mm
• ホイールベース：239mm（210mm、225mm、239mm 調整可能）
• トレッド（前/後）：138mm
• リアモーター、リアホイールドライブ？
• 3面差動歯車
• 3ピース ステアリングタイロッド？
• 4輪独立ダブルウィッシュボーンサスペンション？
• 前後摩擦ダンパー
• ギア比=5.8 :1？
• 540型モーター
• タイヤ幅/直径（前/後）：26mm/59mm
• 電子式速度制御装置（別売）が必要です