車両の背景

Acquired new by Richard “Dickie” Stoop, a prominent English racer and flight lieutenant, chassis 904-045 was the first Porsche Carrera GTS to make it to the British Isles. It is held to be the only 904 finished in this particular shade of “Irish green”.

フレイザー・ナッシュでレースを始める以前、ディッキー・ストゥープはかなりの実績を持つアマチュアレーサーだった。1948年には早くもデイリー・エクスプレス・シルバーストーンで8位入賞を果たしている。1959年には5月にブロウでの予選で2位、グッドウッドで4位に入賞した。 その後20年間、彼は様々なメーカーの車両でレースを続けたが、そのキャリアの大半をフレイザー・ナッシュに忠実に捧げた。主な戦績としては、1950年ル・マン24時間レースでの総合9位・クラス2位、そして1958年ル・マンでは2リッタークラス優勝と総合8位が挙げられる。

ストゥープは904-045を約1年間駆った。1964年5月2日、このマシンはシルバーストン・インターナショナルで16位入賞を果たし、英国レースシーンにデビューした。 1か月後にはロスフェルト・ヒルクライムで15位、7月11日のブランズハッチでは8位に入賞。さらに8日後、スネッタートンで開催されたスコット・ブラウン記念レースでは、スタートナンバー71の904-045を駆るストープがクラス1位、総合5位の成績を収めた。 8月1日にはニュルブルクリンクのDARM GTで4位、8月29日のグッドウッド・ツーリストトロフィーでは2位とキャリアのハイライトが続いた。ストープの904によるシーズンは9月26日のスネッタートンで幕を閉じ、同車は6位でゴールした。

Dickie Stoop retained the car until his tragic death behind the wheel of a Porsche 911 S in 1968. Chassis 904-045 was sold to noted American Porsche collector John Wean. He possessed the car well into the 1990s, when it joined the stable of Australian historic racer Peter Harburg. After owning the Porsche for 17 years, he sold it at RM Auctions for €1,288,000 in February of 2014. The car joined a British stable and has been comprehensively restored for racing.

During WWII, Lieutenant Dickie Stoop was stationed at RAF Westhampnett, which is now Goodwood. After the current owner decided to return to Goodwood and race the ex-Dickie Stoop Porsche 904 GTS at its 76th Members’ Meeting in 2018, Maxted-Page was commissioned to move the original 4-cam Type 587/3 engine to the chassis side rails and put in place a newly-built 6-cylinder twin plug racing engine with the specs of a Type 901/20. The 904 was then issued an official paper allowing the car to be presented in either engine configuration for any FIA competition. CMC replica, however, will adhere to the 4-cam outlay.

CMC presents the vehicle as it was shown at the Goodwood Revival TT race in 2018.