एयरफ़िक्स – 1:72 डी हैविलैंड मॉस्किटो बी.XVI (A04023) मॉडल किट

उत्पाद जानकारी

निःसंदेह, डी हैविलैंड मॉस्किटो द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक है और अन्य सभी वायु सेनाओं, विशेष रूप से लूफ़्टवाफ़े (ब्रिटिश वायु सेना) के लिए ईर्ष्या का विषय रहा है, जिसने इसके समकक्ष विमान बनाने का प्रयास तो किया, लेकिन कभी सफल नहीं हो पाई। एक उत्कृष्ट बहु-भूमिका वाला विमान, मॉस्किटो का प्रसिद्ध उपनाम 'द वुडन वंडर' इस तथ्य को दर्शाता है कि यह अत्यंत सफल ब्रिटिश विमान 'गैर-रणनीतिक' सामग्रियों से निर्मित था और इसमें बलसा और बर्च प्लाईवुड के लेमिनेशन की एक चतुर प्रणाली का उपयोग किया गया था, जिसने विमान को अत्यधिक मजबूती प्रदान की। यद्यपि वे अपने मॉस्किटो विमानों के प्रदर्शन और जीवित रहने की क्षमता पर निर्भर थे, इन इकाइयों के सैनिक अक्सर इसके उपनाम को एक कदम आगे ले जाते हुए अपने विमान को प्यार से 'फ्लाइंग फ़र्नीचर' कहते थे।

निजी तौर पर और वायु मंत्रालय के हस्तक्षेप के बिना विकसित और परीक्षण किए गए इस विमान को देखकर मंत्रालय काफी प्रभावित हुआ और उसने तुरंत 150 विमानों का ऑर्डर दे दिया। मॉस्किटो को जल्द ही 'प्राथमिकता' के आधार पर उत्पादन का दर्जा मिल गया। मॉस्किटो उस समय दुनिया के सबसे तेज विमानों में से एक था और विमानन जगत में एक अभूतपूर्व उपलब्धि साबित हुआ। हालांकि शुरुआत में इसे उच्च गति वाले बमवर्षक के रूप में बनाया गया था, लेकिन मॉस्किटो दिन-रात लड़ाकू विमान, पथ प्रदर्शक, रात्रि घुसपैठिए, समुद्री हमले करने वाले और टोही विमान के रूप में भी इस्तेमाल किया गया।

1941 के अंत में जब पहले निर्मित विमान रॉयल एयर फ़ोर्स (आरएएफ) स्क्वाड्रनों तक पहुंचने लगे, तो डी हैविलैंड मॉस्किटो ने जल्द ही रॉयल एयर फ़ोर्स के लिए उपलब्ध सबसे मूल्यवान संपत्तियों में से एक के रूप में अपनी पहचान बनाई। यह वास्तव में युद्ध जीतने वाला विमान था और इसने युद्ध के शेष समय में भी उत्कृष्ट सेवा प्रदान की। मूल रूप से आरएएफ के लिए एक उच्च गति वाले बमवर्षक के रूप में परिकल्पित, डी हैविलैंड मॉस्किटो का अंतिम प्रमुख बमवर्षक संस्करण बी.एक्सवीआई था, जिसकी अग्रिम पंक्ति के स्क्वाड्रनों को आपूर्ति 1944 से शुरू हुई। यह पहले के बी.एक्सआई संस्करण का एक उन्नत संस्करण था, जिसे उच्च ऊंचाई पर संचालन के लिए अनुकूलित किया गया था और इसमें एक नया दबावयुक्त केबिन शामिल था। मॉस्किटो का एक अन्य निहत्था संस्करण, बी.एक्सवीआई 3,000 पाउंड का बम ले जा सकता था, हालांकि, कुल 402 विमानों के उत्पादन में से पहले 12 विमानों को छोड़कर बाकी सभी में संशोधन किए गए थे ताकि 4,000 पाउंड का 'कुकी' या ब्लॉकबस्टर बम आंतरिक रूप से ले जाया जा सके, जो विनाशकारी क्षमता वाला हथियार था।

Combining the power of these fearsome weapons with the legendary speed and bombing accuracy associated with Mosquito operations allowed Bomber Command to keep the pressure on the enemy throughout the latter stages of WWII. Interestingly, these huge bombs were exactly four times the weight of the original bomb load this exceptional aircraft was designed to carry, which is testament to the strength of the Mosquito’s construction techniques. Optimised for high altitude operations, this final major bomber variant of the Mosquito could be powered by several different ‘seventy series’ versions of the Rolls Royce Merlin engine, in addition to incorporating a modified wing, which could now accept either a 50 or 100 gallon paper drop-tank on either side and up to four externally mounted 500lb bombs, further enhancing the strategic capabilities of this superb aircraft.

1940 में शुरू हुए दस साल के उत्पादन काल के अंत तक, लगभग 8,000 अत्यंत प्रभावी युद्धक विमान निर्मित किए जा चुके थे। युद्धकाल में इतनी प्रभावशाली प्रतिष्ठा अर्जित करने वाले इस विमान के लिए यह सोचना दुखद है कि मॉस्किटो का विकास शायद रुक गया होता, क्योंकि वायुसेना मंत्रालय के अधिकारियों को शुरू में चिंता थी कि इस नए विमान परियोजना पर काम करने से टाइगर मॉथ प्रशिक्षण द्विविमान का उत्पादन बाधित हो सकता है, जो वे किसी भी कीमत पर नहीं होने देना चाहते थे। सौभाग्य से, डी हैविलैंड के डिजाइनरों को पता था कि वे एक सफल परियोजना पर काम कर रहे हैं और वे अपने शानदार नए विमान को उड़ान भरते देखने के लिए दृढ़ संकल्पित थे।

अंदर क्या है

स्पूज़ और डेकल्स

योजनाओं

A04023 – डी हैविलैंड मॉस्किटो बी.XVI नंबर, 571 स्क्वाड्रन, नंबर 8 (पाथफाइंडर) ग्रुप, रॉयल एयर फोर्स ओकिंगटन, कैम्ब्रिजशायर, इंग्लैंड, सितंबर 1944 (A)

A04023 – डी हैविलैंड मॉस्किटो बी.XVI, 109 स्क्वाड्रन, रॉयल एयर फोर्स, वायटन, कैम्ब्रिजशायर, इंग्लैंड, 1944 (बी)