मियुरा इटली की कंपनी द्वारा निर्मित पहली सुपरकार थी और संभवतः दुनिया की पहली सुपरकार भी। जब इसे लॉन्च किया गया, तो देखने वालों ने इसे देखकर आश्चर्य और विस्मय का अनुभव किया, क्योंकि मोटरिंग के इतिहास में इसकी कोई तुलना नहीं थी। इसकी विशिष्ट बनावट का श्रेय आंशिक रूप से इंजन की स्थिति को जाता है, जिसे यात्री केबिन के पीछे आड़ा लगाया गया था। वेबर ट्विन-चोक कार्बोरेटर के साथ इसका 3,929 सीसी का V12 इंजन 385 ब्रेक हॉर्सपावर की शक्ति उत्पन्न करने में सक्षम था, जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा संचालित होता था और इसमें स्वतंत्र फ्रंट और रियर सस्पेंशन थे।

शायद सबसे अविश्वसनीय बात यह है कि Lamborghini मियुरा के बारे में कई अविश्वसनीय बातें हैं, और उनमें से एक यह है कि इसका बनना कभी तय ही नहीं था। स्पेन में पाई जाने वाली सबसे खूंखार और खूंखार लड़ाकू बैल की नस्ल के नाम पर रखी गई यह कार, फेरुशियो के खाली समय के एक प्रोजेक्ट के रूप में शुरू हुई थी। Lamborghini 'के युवा तकनीकी निदेशक और उनके उप निदेशक, जियाम्पाओलो डल्लारा और जियाम्पाओलो स्टैनज़िनी।

Lamborghini एक सफल ट्रैक्टर निर्माता से स्पोर्ट्स कार निर्माता के रूप में उनका सफर तय हो चुका था, जो अपने शानदार यांत्रिक कौशल और उत्कृष्टता के प्रति जुनून के लिए जाने जाते थे। यह वही व्यक्ति थे जिन्होंने एक बार एंज़ो Ferrari से कहा था कि उनकी 250 जीटीओ—हाँ, वही वाली—काफी अच्छी नहीं है। एंज़ो ने उनसे कहा कि वे अपना काम छोड़ दें और ट्रैक्टरों पर ध्यान दें। इसके बजाय, Lamborghini उन्होंने 350 जीटीवी का निर्माण किया, जो फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव वाली दो-सीटर कार थी और इटली में इसने तेजी से लोकप्रियता हासिल की, जिससे एन्ज़ो नाखुश थे। Ferrari .

जीटीवी की सफलता ने डल्लारा और स्टैनज़िनी को सपने देखने के लिए प्रेरित किया, और उन्होंने फोर्ड जीटी और अन्य रेसिंग दिग्गजों से प्रेरणा ली। Ferrari 250 ले मैन्स रेस के दौरान उन्होंने अपनी खुद की मिड-इंजन मशीन की कल्पना की। दिक्कत यह थी कि बॉस को जीटी कारों को बेहतर बनाने में दिलचस्पी थी, रेसिंग के जोखिम भरे कारनामों में नहीं। वे रेखाचित्रों और योजनाओं से आगे बढ़ने की हिम्मत नहीं कर पाए। आखिरकार, 1965 की शुरुआत में एक रात, उन्होंने हिम्मत जुटाकर अपने बॉस को अपना बनाया हुआ मॉडल दिखाया। उन्हें आश्चर्य हुआ कि फेरुशियो प्रभावित हुए और उन्होंने उनके इस सपने को साकार करने की अनुमति दे दी।

परिणामस्वरूप तैयार किए गए प्रोटोटाइप चेसिस को P400 नाम दिया गया और इसमें अनुप्रस्थ रूप से लगा हुआ 4-लीटर V12 इंजन था। इंजन, गियरबॉक्स और डिफरेंशियल सभी एक इकाई के रूप में बनाए गए थे, और तीनों प्रमुख भागों के लिए एक ही प्रकार के स्नेहक का उपयोग किया गया था। यह डिज़ाइन बेहद जटिल था, लेकिन पैकेजिंग को कारगर बनाने और कम प्रोफ़ाइल बनाए रखने का यही एकमात्र तरीका था।

1963 के ट्यूरिन मोटर शो में P400 को केवल एक खाली चेसिस के रूप में प्रदर्शित किया गया था। अगला चरण था बॉडीवर्क। फेरुशियो ने दिग्गज कोचबिल्डर नुशियो बर्टोन और उनके युवा गुरु, पच्चीस वर्षीय मार्सेलो गांडिनी को P400 को खूबसूरत बनाने का काम सौंपा। गांडिनी ने 1965/1966 की सर्दियों में पूरी लगन से काम किया ताकि इसकी बनावट एकदम सटीक हो सके। समय बहुत कम था; पहली मियुरा शो से ठीक एक दिन पहले बनकर तैयार हुई और जिनेवा जाने वाले एक वाहन पर लाद दी गई।

The car was, almost overnight, the must-have item in any well-to-do’s garage. Originally slated as a limited-run car, the sheer number of orders flooding into Sant’ Agata compelled Lamborghini to build 108 Miuras in the first year alone. In total, just 474 original Miuras were built (some say the total was 475). The Miura S, unveiled in 1968, featured more power, (370hp up from 350) upgraded brakes, and a slightly higher top speed of 280kph (174mph). A total of only 140 were sold between its unveiling 1968 and 1971.

मियुरा का अंतिम उत्पादन संस्करण, जिसे मियुरा एसवी के नाम से जाना जाता है, 1971 में पेश किया गया था। एसवी का सबसे उल्लेखनीय बदलाव यह था कि इंजन और गियरबॉक्स अब अलग-अलग थे। सस्पेंशन में किए गए बदलावों ने कुख्यात ओवरस्टीयरिंग की समस्या को ठीक कर दिया और पावर बढ़कर 385 हॉर्सपावर @ 7850 आरपीएम हो गई। इसका अनावरण काउंटाच कॉन्सेप्ट के साथ हुआ, जो ठीक एक साल बाद मियुरा का उत्तराधिकारी बन गया।

हालांकि मियुरा नहीं था Lamborghini यह उनकी पहली कार थी, और यह उस परंपरा की शुरुआत थी जो आगे चलकर विकसित हुई। Lamborghini एक सांचे में ढली हुई—ड्राइवर के पीछे लगे बड़े, शोर मचाने वाले इंजन, जो लुभावने ढंग से डिज़ाइन किए गए कूपों को शक्ति प्रदान करते थे। फेरुशियो ने शायद इसे सबसे अच्छे ढंग से व्यक्त किया था: "मिउरा मेरे लिए एक शानदार प्रेमिका की तरह थी। असुविधाजनक, बहुत महंगी, लेकिन अविस्मरणीय।"