CMC 2024 में रिलीज़

2024 की नई घोषणाओं के बारे में जानें CMC .

CMC Ferrari 250 एलएम

जब पूर्ववर्ती 250 जीटीओ बढ़ती प्रतिस्पर्धा के सामने वास्तव में प्रतिस्पर्धी नहीं रह गई,
फोर्ड, एन्ज़ो सहित Ferrari उन्होंने पूरी तरह से एक नया वाहन डिजाइन करने का फैसला किया। CMC के बारे में पता चला
जब उन्होंने एक मूल 250 एलएम का डिजिटलीकरण और फोटोग्राफी की, तब पता चला कि वह बाइक कितनी नई और रेसिंग-उन्मुख थी।
कई दिनों तक एक वाहन के रूप में इस्तेमाल किया गया - जिसमें बेहद सादा इंटीरियर था, जिसमें पतली शीट मेटल की कवरिंग लगभग नहीं थी, मिड-इंजन, चारों ओर स्वतंत्र सस्पेंशन और पीछे आंतरिक डिस्क ब्रेक थे, यह वास्तव में एक तकनीकी रूप से उन्नत वाहन था।
लगभग विलासितापूर्ण दिखने वाले पूर्ववर्ती जीटीओ की तुलना में यह एक बेहतरीन उदाहरण है, जिसमें लीफ-स्प्रिंग रिजिड सस्पेंशन सिस्टम था।
पीछे का एक्सेल।
पिनिनफारिना द्वारा डिज़ाइन की गई और प्रसिद्ध कोलंबो V12 इंजन से लैस दो-सीटर कार की केवल 32 प्रतियां ही उपलब्ध हैं, अब
3.3 लीटर विस्थापन वाली केवल कुछ ही कारें बनाई गईं - यह एफआईए द्वारा जीटी रेसिंग कार के रूप में कार को होमोलोगेट करने के लिए पर्याप्त नहीं था और साथ ही एंज़ो Ferrari इस कार को जीटीओ के विकसित रूप के रूप में प्रस्तुत करने की उनकी चालें व्यर्थ थीं।
इसलिए 250 एलएम को कहीं अधिक मौलिक रूप से डिजाइन किए गए प्रोटोटाइपों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करनी पड़ी और
इसका इस्तेमाल कभी भी फैक्ट्री रेसिंग कार के रूप में नहीं किया गया, बल्कि आमतौर पर इसका उपयोग निजी रेसिंग टीमों द्वारा किया जाता था।

CMC Porsche 904

The Porsche 904 was presented to the world public in November 1963, in Stuttgart.
The initial plan was to build the minimum number of 100 vehicles required by the FIA for successful
homologation and to offer them not only as racing vehicles but also with street approval in order to
reach this number.
Due to Peugeot’s naming rights to three-digit numbers with a zero in the middle, the car was not
allowed to be marketed as 904, the internal designation, but was officially called Carrera GTS. This
was the first time that a Porsche vehicle had the abbreviation GTS. GTS stands for Gran Turismo
Sport and Porsche’s idea of making a classic racing car suitable for the road. With the abbreviation
GTS, racing cars with a little more comfort and road approval were created.
The design of the 904 comes from Ferdinand Alexander Porsche, known as Butzi. He considers the
904 to be his best design ever, better even than that of the legendary 911.
The 904 also had a lot to offer in terms of design: its body was made of glass fiber reinforced
polyester resin and weighed only 145 kg. It was glued to a steel box frame and additionally screwed –
a clever alternative to more complex tubular space frames in order to keep production costs low
while at the same time ensuring unprecedented rigidity. The highly innovative body and frame unit
was manufactured by hand at the Heinkel Flugzeugwerke in Speyer, not far from Stuttgart, which
specializes in lightweight construction.
Consistent lightweight construction and design for racing meant that there were no rubber seals on
the doors, which meant that the interior was loud and drafty – a real racing car!
The new 6-cylinder boxer engine from the Porsche 911 was initially intended as the drive source. In
fact, the race-proven and lighter 2-liter four-cylinder boxer engine, the famous Fuhrmann engine,
from the 356 was used. The fact that racing mechanics all over the world were already familiar with
this engine was certainly no disadvantage. Easily accessible, it was hidden as a mid-engine under the
large, removable rear cover, under which there was even a trunk in accordance with FIA regulations
for GT cars. Due to strong demand from private drivers, a total of 116 vehicles were assembled, most of which were delivered to the USA.

CMC फिएट 642 रेसिंग कार ट्रांसपोर्टर का पुनः जारी होना

कई संग्राहकों की खुशी के लिए, CMC ने अपने सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक - 1950 और 1960 के दशक के 1:18 स्केल वाले फिएट 642 RN2 रेसिंग कार ट्रांसपोर्टर - के पुन: उत्पादन की घोषणा की है। हालाँकि, यह केवल एक पुन: प्रकाशन नहीं है, CMC मॉडल की गुणवत्ता और बारीकियों में कई सुधार किए गए हैं। विवरण नीचे दिया गया है:

1.) वाहन के दोनों ओर लगे एक्सेस रैंप को बाहर खींचते या अंदर धकेलते समय, वे
पहले यह थोड़ा झुक सकता था। हम प्रत्येक तरफ तीन और गाइड रोलर जोड़ रहे हैं।
मौजूदा चारों रैंप को इस तरह से बनाया गया है कि वे और भी आसानी से सरक सकें।
2.) रोलर्स का आकार भी बदल दिया गया है ताकि रैंप को अधिक सुरक्षित रूप से निर्देशित किया जा सके।
और किनारे की ओर मत कूदो
3.) अब बहु-भाग वाले एक्सेस रैंप को पहले से अधिक सुरक्षित रूप से एक साथ जोड़ा जा सकता है।
अनुकूलित यांत्रिक कनेक्शन

4.) नए संस्करण में, हमने स्पेयर पार्ट को पकड़ने वाले मेटल बैंड को बेहतर और मजबूत बनाया है।
कार के नीचे का पहिया, जिसमें विशेष रूप से उभरे हुए आकार में सुदृढ़ीकरण किए गए हैं।
5.) वाहन के टेलगेट पर लगा लॉकिंग मैकेनिज्म हमेशा भरोसेमंद तरीके से काम नहीं करता था और
ताला ढीला हो सकता है। इसलिए नए संस्करण में, हम साधारण की जगह रिवेट्स का उपयोग करते हैं।
लक्षित सुधारों के लिए फास्टनिंग पिन
6.) कार पर पीछे की ओर लगा ऊपरी गिरने से बचाव का उपकरण अपेक्षाकृत अस्थिर था। नया
बेहतर डिज़ाइन वाले हिंज और बेयरिंग अधिक स्थिरता प्राप्त करने में मदद करते हैं।
7.) सामने के दरवाजों के आंतरिक पैनलिंग पर एक अतिरिक्त चौतरफा धातु प्रोफ़ाइल।
खिड़कियों का क्षेत्रफल न केवल अधिक प्रामाणिक रूप सुनिश्चित करता है बल्कि अधिक
खिड़कियों का सुरक्षित जुड़ाव
8.) कार के किनारों पर क्षैतिज रूप से चलने वाली सजावटी पट्टियाँ पहले
इन्हें संरेखित करना कठिन है। दरवाजों की अनुकूलित स्थापना के माध्यम से, वे और भी बेहतर ढंग से संरेखित हो जाते हैं।
इसके बाद बॉडी और ट्रिम स्ट्रिप्स एकदम सटीक रेखा का अनुसरण करेंगी।
9.) शरीर के दोनों किनारों पर स्थित नालियाँ दुर्लभ मामलों में ढीली हो गईं और अब अदृश्य हैं।
नई लेजर वेल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग करके इसे अंदर से जोड़ा गया है।

10.) सामने और बगल की खिड़कियाँ, खिड़की की सील और सजावटी पट्टियाँ एक समान तरीके से लगाई जाती हैं।
सुरक्षित जुड़ाव और उत्तम दिखावट सुनिश्चित करने का तरीका
सी) अतिरिक्त विवरणों में सुधार
11.) कॉकपिट और कार्गो क्षेत्र में लाल रंग के फर्श को अधिक रबरयुक्त बनाया गया है,
मूल के अनुरूप
12.) कार्गो क्षेत्र में स्थित टूल कैबिनेट में भी लकड़ी का ऐसा ही दानेदार पैटर्न है जो मूल रूप जैसा दिखता है।
डिब्बों में अतिरिक्त एंटी-स्लिप मैट के रूप में, जो सुरक्षात्मक धातु से सुसज्जित हैं।
किनारों

13.) खिड़की के हैंडल को औपचारिक और तकनीकी रूप से संशोधित किया जा रहा है ताकि वे अधिक आकर्षक दिखें।
प्रामाणिक और उत्तम
14.) चांदी के धातु से बने आंतरिक दरवाजों के पैनलों पर हथौड़े का प्रभाव और भी अधिक विस्तृत है।
15.) मॉडल की पैकेजिंग पहले जटिल और समय लेने वाली थी। इसे बेहतर बनाने के लिए...
मॉडल को अधिक तेज़ी और सुरक्षित रूप से असेंबल करने के साथ-साथ उसे दोबारा पैक करने और सुनिश्चित करने में सक्षम।
परिवहन को और भी सुरक्षित बनाने के लिए, फोम इनले को बदला गया और परीक्षणों में इसकी जांच की गई।