La police de la RAF a utilisé des Mini pendant de nombreuses années pour patrouiller le périmètre des aérodromes, en variant leurs itinéraires et leurs horaires afin de rendre leurs déplacements imprévisibles, tout en restant en contact radio étroit avec les contrôleurs. La longue carrière de la Mini dans ce rôle s'est étendue de peu après son lancement en 1959 jusqu'au début des années 1980, et elle était connue sous le nom de LMV, ou Light Military Vehicles (véhicules militaires légers), par la division des transports mécaniques de la RAF. Les Mini ont été commandées en bleu RAF directement auprès de BMC, bien qu'à partir du début des années 1970, les Mini utilisées dans ce rôle aient été peintes en vert olive avec une bande jaune. Le RAF Mini Club, gardien de l'histoire de la Mini au sein de la RAF, a été d'une aide précieuse pour la recherche sur la livrée de ce modèle. La Mini était idéale pour ce rôle en raison de ses performances vives, de sa maniabilité et de sa bonne traction. À l'époque comme aujourd'hui, la police de la RAF joue un rôle très important et varié dans la protection des bases et des avions contre des menaces telles que l'espionnage, le sabotage, le crime organisé et le terrorisme. Elle a été créée le 1er avril 1918, lorsque la RAF a été formée par la fusion du Royal Flying Corps et du Royal Naval Air Service. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la RAFP comptait 500 officiers et 20 000 sous-officiers. En janvier 1947, la RAF Provost Branch est devenue une branche spécialisée au sein de la RAF et, en décembre 1950, George VI a approuvé l'écusson et la devise « Fiat Justitia », qui signifie « Que justice soit faite », et qui est toujours utilisé aujourd'hui. Par Corgi