La Jaguar E-Type, l'une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, est avant tout réputée pour sa beauté. Enzo Ferrari qualifiée de « plus belle voiture jamais construite » et elle figure toujours en bonne place dans les classements des plus belles voitures du monde. Mais elle est bien plus qu'une simple beauté. Lorsqu'elle a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en 1961, elle était l'une des voitures les plus sophistiquées sur le plan technologique qui aient jamais existé. Sa silhouette fluide, développée par le brillant aérodynamicien Malcom Sayer, a été conçue à l'aide de formules mathématiques afin d'obtenir une forme qui fendrait efficacement l'air. Elle était vraiment à la pointe de la technologie à son époque. Sous sa carrosserie aux formes harmonieuses se cachait une suspension arrière entièrement indépendante, rare à l'époque, et un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, qui avait fait ses preuves en propulsant les voitures de course D-Type vers la victoire lors des éprouvantes 24 Heures du Mans en 1955, 1956 et 1957. Le résultat était une voiture très agile mais souple, capable d'atteindre sans effort des vitesses à trois chiffres. En 1964, le fidèle 3,8 litres a été remplacé par un six cylindres en ligne plus puissant de 4,2 litres. Un V12 de 5,3 litres a été ajouté en 1971.

The hi-tech suspension, race-bred engine and advanced chassis lent themselves to being an excellent race car, and race they did. On April 3, 1961, Sir Graham Hill beat the likes of rival Brits Aston Martin and the fabled Italians of Ferrari on the undulating Oulton Park circuit. Soon, E-types were battling on tracks all over Europe and North America and would continue to do so well into the 1970s.

Le design de la Type E a subi quelques modifications mineures au cours de ses 14 années d'existence, à travers trois « séries » différentes. Les coupés, les roadsters et les modèles deux plus deux reprenaient tous d'une manière ou d'une autre la formule de base de la Type E, sans jamais s'éloigner trop de cette silhouette époustouflante. Au total, plus de 72 000 Type E ont été produites jusqu'à l'arrêt de la production au début de l'année 1975.

La Type E reste la voiture la plus emblématique de l'histoire légendaire de Jaguar et restera à jamais l'une des plus grandes voitures jamais construites au monde.

Ce modèle Amalgam à l'échelle 1:18 de la Jaguar Type E est livré dans un luxueux coffret noir avec une housse de transport protectrice. Chaque modèle est monté sur un socle en acrylique noir poli protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le socle contient un livret contenant le certificat d'authenticité ainsi que des informations et des documents complémentaires sur la voiture. Le nom du modèle et la marque d'origine sont indiqués sur une plaque en acier inoxydable poli fixée à l'avant du socle.