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The Valhalla marks monumental “firsts” for Aston Martin: their first mid-engined series production car, first plug-in hybrid (PHEV), and first production vehicle with dedicated EV-only mode. The project benefits from intense collaboration with Aston Martin Performance Technologies (AMPT), infusing F1 technologies directly into its core.

Annoncée initialement en 2019, la spécification finale a considérablement évolué, notamment en termes de capacités dynamiques et de puissance. L'objectif était de créer une voiture dotée d'une « bande passante dynamique sans précédent », offrant une expérience exceptionnelle de supercar tant sur route que sur circuit.

Powered by a bespoke 4.0-litre twin-turbo flat-plane crank V8 producing 817bhp—the highest performing V8 ever in an Aston Martin. Three electric motors (two front axle, one in gearbox) contribute 247bhp more.

Combined output: 1,064 bhp and 1100Nm torque. Performance: 0-62mph in 2.5 seconds, 217mph top speed. Dry weight kept to 1655kg. Pure EV mode drives front axle only with 8.7-mile range, 80mph limit.

Construit autour d'un châssis monocoque en fibre de carbone sur mesure conçu avec AMPT. La coque avant a été simplifiée pour ne comporter que deux pièces en carbone, ce qui permet un gain de poids de 7 kg. L'aérodynamique active comprend un aileron avant dissimulé et un aileron arrière à commande hydraulique qui s'étend de 255 mm en mode Course.

Génère plus de 600 kg d'appui aérodynamique à 239 km/h. L'aileron arrière se déploie en tant que frein à air en moins de 0,5 seconde. Portes à charnières avant avec découpes dans le toit pour faciliter l'accès. Quatre échappements distinctifs avec deux sorties supérieures pour un style visuel et sonore unique.

Première voiture de sport à quatre roues motrices d'Aston grâce à une transmission intégrale électrique sans connexion physique entre les essieux. La nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports avec moteur électrique intégré offre une marche arrière électrique (sans marche arrière traditionnelle). Le Torque Fill élimine le temps de réponse du turbo ; l'E-Boost étend la puissance au-delà des capacités d'un V8.

Suspension avant à poussoirs de type F1 visible à travers la carrosserie. Amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX calibrés pour les routes britanniques. Le contrôle intégré de la dynamique du véhicule gère la répartition du couple via deux moteurs électriques avant. Freins en carbone-céramique avec technologie brake-by-wire et freinage régénératif.

Environnement épuré, minimaliste et centré sur le conducteur, avec un design inspiré de la F1. Position assise basse, des hanches aux talons, avec des repose-pieds surélevés. Sièges monoblocs en fibre de carbone pesant moins de 5 kg. Volant inspiré de la F1 pour un engagement maximal.

10.25″ centre touchscreen with next-gen HMI. Full Digital Display Mirror replaces traditional rear-view. 80-90% of cars expected through Q by Aston Martin personalisation service. Options include tinted carbon panels and even tweed interior finish. Note: no luggage space (no frunk or boot).

Designed to compete with Ferrari SF90 and Lamborghini Revuelto. Unlike the savage SF90 or anarchic Revuelto, Valhalla is lauded for being better balanced, smoother to drive, with friendly, playful nature rather than locked-down track focus.

Feels like genuine Aston Martin—special, highly usable, maintaining GT comfort while delivering hypercar performance. This fusion of F1 technology, bespoke craftsmanship, and dynamic usability cements Valhalla’s legacy as the car positioning Aston Martin as class-leading force in technology and performance.